Name: Kitajska SKL sponke za pritrditev jeklenih tirnic Proizvajalci Dobavitelji Tovarna - Gnee Steel
Brand: GNEE
SKU: 298038439

Sponke SKL za pritrditev jeklenih tirnic

Železniška sponka se uporablja za pritrditev tirnic na spodnjo osnovno ploščo skupaj z betonskim pragom. Za pritrditev tirnic na spodnjo osnovno ploščo ali prag se uporabljajo različne vrste sponk za težke-obremenitve, ena pogosta je sponka E, ki je oblikovana kot čokata sponka za papir. Druga je natezna sponka SKL, ki je tudi najbolj razširjena vrsta po vsem svetu. Drugi, kot sta KPO Clamp in Nabla Clip, se prav tako uporabljajo v različnih situacijah.

Pošlji povpraševanje

Klepetaj zdaj

Opis

Tehnične parametre

↵

ŽeleznicaSKL CLIP pritrdilni sistem

Railway SKL Clip je natančno-izdelano elastično pritrdilo za tirnice, za katerega je značilna konfiguracija dvojnega-upogiba v obliki omega-(Ω), zasnovana za zagotavljanje trajne vpenjalne sile z nadzorovanim več-stopenjskim upogibom. Izdelan iz visoko{5}}zmogljivih zlitin vzmetnega jekla zagotavlja celovito zadrževanje tirnic-navpično, bočno in vzdolžno-, medtem ko se prilagaja toplotnemu gibanju in dinamični obremenitvi brez vzdrževanja ali prilagajanja skozi celotno življenjsko dobo.

Tehnične specifikacije:

Skladnost s standardi	Regija	Ključne zahteve	SKLADNOST SKL
EN 13481-2	Evropi	Pritrdilni sistemi za betonske pragove	✅ Popolnoma skladen
EN 13481-4	Evropi	Pritrdilni sistemi za jeklene pragove	✅ Popolnoma skladen
AREMA 30. poglavje	Severna Amerika	Sistemi za pritrjevanje tirnic	✅ Izpolnjuje zahteve
UIC 864-5	Mednarodni	Tehnične specifikacije za pritrdilne elemente	✅ Certificirano
TB/T 3065	Kitajska	Železniški elastični pritrdilni sistemi	✅ Odobreno-
ISO 9001	Globalno	Sistemi vodenja kakovosti	✅ Certificirano

Pogled na namestitev in vzdrževanje:

Proizvedeno z natančnim vročim{0}}ali hladnim-postopkom oblikovanja, ki mu sledi nadzorovana toplotna obdelava.
Dimenzijska toleranca se ohranja znotraj ±1,5 mm za kritične geometrijske značilnosti, ki zagotavljajo dosledno delovanje.
100 % vizualni pregled, dopolnjen s statističnim vzorčenjem za testiranje obremenitve in metalurško verifikacijo.
Površinske napake so strogo nadzorovane-na končnih komponentah niso dovoljene razpoke, šivi ali gube.

Vzdrževanje in operativna perspektiva

Prenaša obremenitve vlaka skozi več kontaktnih točk za optimalno stabilnost in zmanjšano obremenitev sedeža tirnice.
Razširi dinamične sile po širšem območju ležajev pragov, kar preprečuje lokalizirano utrujenost in kompresijsko poškodbo.
Z optimizirano geometrijo kontakta in postopnim prenosom obremenitve zmanjša največji pritisk na vogale nog tirnice.
Uravnava navpično vpenjalno silo (9–18 kN, odvisno od tipa SKL) s stranskim zadrževanjem (40–60 % boljše od simetričnih sponk).