Sponka Nabla iz ogljikovega jekla

Sponka Nabla iz ogljikovega jekla

Železniška sponka se uporablja za pritrditev tirnic na spodnjo osnovno ploščo skupaj z betonskim pragom. Za pritrditev tirnic na spodnjo osnovno ploščo ali prag se uporabljajo različne vrste sponk za težke-obremenitve, ena pogosta je sponka E, ki je oblikovana kot čokata sponka za papir. Druga je natezna sponka SKL, ki je tudi najbolj razširjena vrsta po vsem svetu. Drugi, kot sta KPO Clamp in Nabla Clip, se prav tako uporabljajo v različnih situacijah.
Pošlji povpraševanje
Klepetaj zdaj
Opis
Tehnične parametre

Pritrdilni sistem Rail Nabla

Mechanical Rail Nabla Clip

Železniška Nabla sponka je atrikotno{0}}oblikovan pritrdilni sistem vzmetnega jeklapoimenovan po svojem značilnem∇-geometrija oblikeki pretvarjanavpični upogib tirnice v dodatno vodoravno vpenjalno silo- edinstven med vsemi pritrdilnimi elementi za tirnice kotedina sponka, ki poveča bočno zadrževanje pri dinamični obremenitvi, thesamo sponka, nameščena z udarcem kladiva v fiksno ramo brez navojnih komponent ali zapahov, insamo pritrdilni sistem, certificiran po EN13481-2, kategorija C za ostre krivine do R150m

Tehnične specifikacije:

Način napake Prizadeta komponenta Prag/meja Težava pri odkrivanju Posledica
Vrhunska mikro{0}}razpoka Notranji polmer sponke Impact off-centre >5 mm Neviden do zloma (18 mesecev) Nenaden popoln zlom; brez predhodnega odklona
Utrjevanje z nakovalom Žep na ramenih Hardness >350 HB Potreben terenski tester trdote Energija udarca odseva; nova sponka zlomi zgodaj
Ponosna namestitev Clip sedeži Flush >0,5 mm ponosen vizualno; ravnilo Toe load 8 kN vs 12 kN; rail creep >3 mm/leto
Metalurško neskladje Material za sponke 60Si2MnA proti 55Si7 XRF identičen; Potreben je OES ogljik Hladni zlom ali pospešena obraba prstov
Generacijsko neujemanje Vmesnik sponke/rame Pocket depth Δ >0,8 mm Merjenje čeljusti Pre-vožnja ali-sedeži; napaka sile ±25%
Lezenje merilne pregrade PA66+30%GF izolator Thickness loss >2,0 mm Tipalo na vznožju tirnice Lateral slop >1,5 mm; razširitev tira
Elastic Rail Clamp
 

Razpon delovanja:

Občutljivost udarca kladiva- Nabla jeedini večji sistem sponk, ki je še vedno nameščen s kladivom(2–3 udarci). Energija udarca: 80–120 J. Izven-sredinskega udarca (<5 mm from heel centre) induces lokalna plastična deformacija na boku vrha. Globina mikro-razpoke: 0,1–0,3 mm. Razmnoževalna doba: 12–18 mesecev. Napaka: nenadna, brez vidnega predhodnega opozorila.

Motnja obrabe nakovala- Delo na površini ramenskega nakovala-otrdi pri večkratnem vstavljanju sponke. Trdota se poveča z 220 HB na 380 HB po 500 ciklih. Delovno-kaljeno nakovalone absorbira več energije udarca- energija se odbije v vrh posnetka. Posledica: nova sponka nameščena v staro ramo → zlom pri 1,2 milijona ciklih proti 5 milijonom certificiranih ciklov.

 

Vzdrževanje in operativna perspektiva

  • Povečanje inverznega odklona- Obremenitev kolesa potisne nogo tirnice za 1–2 mm. Nabla poševne nogepretvorite to navpično gibanje v 0,5–1,0 mm stransko kontrakcijopri prstu sponke, povečanje vodoravne vpenjalne sile za15–25 % pod obremenitvijo. Noben drug pritrdilni element ne kaže negativnega Poissonovega razmerja.
  • Tri{0}}točkovno zagozdovanje- Izrezek stikov natri utrjene cone: dve pritrdišči za peto v žepih na ramenih, en prst na nogi na robu ograje. Navpična obremenitev poganja prstegloblje v vogal noge tirnice, ki ustvarja samo{0}}energijski oprijem. To zagozditveno delovanje zagotavlja40–60 % večji vzdolžni zadržekkot simetrične sponke enake obremenitve prstov.
Mechanical Rail Nabla Clip
Dobavitelj Gnee Professional

 

 

 

 

 

 

Rail Shoulder Fastening System Rail Shoulder Fastening SystemRail Shoulder Fastening System

Šanghaj
Shenzhen Mandarin Oriental H
  • Šanghaj
    Shenzhen Mandarinski Orient

 

 

 

Priljubljena oznake: nabla sponka iz ogljikovega jekla, Kitajska nabla sponka iz ogljikovega jekla proizvajalci, dobavitelji, tovarna