Kateri tirnični pritrdilni elementi so potrebni za evropsko lahko železnico S18?

Kateri tirnični pritrdilni elementi so potrebni za evropsko lahko železnico S18?

Za namestitevEvropski DINS18 lahka železnica(18,30 kg/m)varno mora pritrdilni sistem ustrezati specifičnim geometrijskim dimenzijam tirnice: a82,0 mm širina podnožja, a 93,0 mm višina profila, in a10,0 mm debeline traku.

Evropske lahke tirnice S18 (18,3 kg/m, standard DIN 5901) zahtevajo specializiran, združljiv sistem pritrditve tirnic, da jih varno pritrdite na lesene, betonske ali jeklene pragove. Standardni pritrdilni deli vključujejo sponke za vodila, podplate/osnovne plošče, ribje plošče in gumijaste podloge.

Potrebni so pritrdilni elementi jedrne tirnice

• Sponke za tirnice:Elastične sponke ali objemke za-tirnice, ki jih je mogoče zvariti z vijaki. Pritrdijo 82 mm podnožje tirnice na prag in vzdržujejo tirno širino.

• Ribje plošče(Sklepne palice):Uporablja se za povezovanje koncev tirnic skupaj, običajno z uporabo 4 do 6 lukenj za vijake, odvisno od posebnih zahtev spoja.

• Podplati / osnovne plošče:Te jeklene plošče, nameščene pod tirnico, enakomerno porazdelijo obremenitve in preprečijo, da bi tirnica zarezala v mehkejše lesene ali betonske pragove.

• Tirne blazinice:Elastomerne ali gumijaste blazinice, nameščene neposredno pod tirnico S18, za absorbiranje dinamičnih vibracij, zmanjšanje hrupa in preprečevanje mehanske obrabe.

• Pritrdilna oprema:Visok{0}}natezni vijaki, matice, vzmetne konice ali vijačne konice se uporabljajo za privijanje sponk in osnovnih plošč na železniške vezi.

Kakšne so funkcije namestitve pritrdilnih elementov na tirnice DIN S18?

Pri namestitviDIN S18 svetlobne tirnice (18,30 kg/m), sistem za pritrjevanje tirnic (kot je evropski sistem elastičnih napenjalnih sponk) deluje kot kritična strukturna povezava med jekleno tirnico in spodnjim temeljem ali pragovi.

Ker je profil S18 relativno lahek in tanek-z a93,0 mm višinein a82,0 mm širina podnožja-je zelo občutljiv na dinamične operativne sile. Pritrdilni sistem izpolnjuje več bistvenih inženirskih funkcij za zagotavljanje varnosti delovanja in dolgo življenjsko dobo tirnice.

1. Vzdrževanje natančne širine in poravnave tira

• Primarna funkcija pritrdilnega sistema je zaklepanje tirnic na stalni medsebojni razdalji (tirna širina).

• Ko tirna vozila prehajajo čez tirnico S18, prirobnice koles izvajajo ogromne bočne (vodoravne) potisne sile, zlasti v ozkih ovinkih.

• Thevodilne plošče (merilni predpasniki)in sponke znotraj pritrdilnega sklopa absorbirajo te bočne sunke in preprečujejo, da bi se tirnice nagnile navzven ali premaknile vstran, kar bi povzročilo takojšnje iztirjenje.

2. Zagotavljanje stalne navpične vpenjalne sile (obremenitev prstov)

• Lahke tirnice, kot je S18, so nagnjene k vzdolžnemu lezenju (premikanju naprej ali nazaj) zaradi sil zaviranja in pospeševanja potujočih vozil ter toplotnega raztezanja in krčenja.

• Elastične sponke (kot so sponke SKL ali E-) izvajajo stalen, visok-tlak navzdolobremenitev prstovna 82 mm tirnico.

• Ta vpenjalna sila ustvarja visoko trenje med nogo tirnice in pragom, kar preprečuje vzdolžno premikanje tira in upogibanje pod toplotno obremenitvijo.

3. Absorbiranje udarcev in blaženje tresljajev

• Stik med jeklenimi kolesi in jeklenimi tirnicami povzroča visoko-frekvenčne vibracije in intenzivne strukturne udarne obremenitve, zlasti na mehanskih spojih tirnic.

• Sistem pritrjevanja vključujeelastične podloge za tirnice pod 82 mm osnovo S18 in vzmetnimi-jeklenimi sponkami nad njo.

• Ta kombinirana elastičnost duši udarno energijo kotalnih obremenitev, s čimer ščiti spodnje betonske plošče, jeklene tramove ali lesene pragove pred prezgodnjim razpokanjem in strukturno utrujenostjo.

pogosta vprašanja

• Kako izbira neustrezne dolžine osnovne plošče sčasoma poškoduje debelino središča 10,00 mm?

Če se osnovna plošča ne ujema popolnoma s širino prirobnice noge 82,00 mm, nastane neenakomeren strukturni položaj pod profilom tirnice. Ta mehanska neusklajenost uvaja zvijalne sile, ki povzročajo ciklične upogibne napetosti na 10,00 mm traku, kar sčasoma sproži širjenje mikro-razpok v bližini osnovnega zaobljevanja pod velikimi rudarskimi obremenitvami.

• Ali je mogoče varno uporabiti ustrezne spojne plošče S18, če so odseki lahke tirnice povezani z varjenjem na terenu?

Medtem ko ogljik-manganova sestava naše tirnice 55Q kaže odlično varljivost na terenu z uporabo termitov ali električnih obločnih metod, uporaba mehanskih ribjih plošč kot rezervne ojačitve ostaja pametna zaščita pri sledenju. Privijanje standardnih spojnih plošč preko zvarjenih odsekov prek tovarniških krivulj visoke-obremenitve preprečuje katastrofalno ločitev tirov, če pride do notranjega hlajenja zvara na terenu.

• Zakaj elastične vzmetne sponke zagotavljajo boljšo dolgoročno-stroškovno vrednost kot toge pasje konice za rudarske postavitve S18?

Nazivna masa 18,30 kg/m je lahka in zelo dinamična, kar pomeni, da mimovozeči vagoni ustvarjajo neprekinjene, hitre frekvence tresljajev. Toge konice se hitro zrahljajo pod nenehnimi vibracijami, kar zahteva pogosto ročno vzdrževanje, medtem ko se elastične vzmetne sponke nenehno upogibajo in ohranjajo svojo vnaprej nastavljeno vpenjalno silo, kar odpravlja ohlapne tirnice in zmanjšuje proračune za vzdrževanje infrastrukture.

Zagotovite si ponudbo v 24 urah

Na podlagi več kot desetletja bogatih mednarodnih izvoznih izkušenj,GNEE ŽELEZNICAzagotavlja visoko{0}}kakovostne profile tirnic S18 in obsežen spekter svetlobnih tirnic DIN, ki jih dopolnjuje popoln inventar ustreznih pritrdilnih elementov za tirnice. Odlikujemo se pri prilagajanju specializiranih tirnic, natančni obdelavi in ​​dobavi različnih svetovnih standardov za jeklo, da bi zadovoljili zahteve vseh kompleksnih industrijskih projektov. Prosimo, stopite v stik z nami še danes, da uskladite svoje tehnične načrte z našimi zmogljivostmi obdelave, prejmete namensko strokovno-podporo celotnega cikla in pridobite zanesljivo ponudbo projekta za vašo prihajajočo postavitev.