Kakšna je razlika med tirnico P65 in tirnico KP120?

Kakšna je razlika med tirnico P65 in tirnico KP120?

Medtem ko sta obaP65 (P65) inKP120(KP120) so jekleni-profili za težke obremenitve, ki jih urejajo standardi GOST, spadajo v povsem druge funkcionalne razrede tirne infrastrukture. P65 je standardna železniška tirnica, zasnovana za-hitri, težki-vlakovni promet, medtem ko je KP120 specializirana žerjavna tirnica, zasnovana izključno za podporo masivnih,-počasi premikajočih se strojev, kot so portalni žerjavi, mostni žerjavi in ​​pristaniški razkladalniki.

Strukturne in aplikacijske razlike med tema dvema profiloma so različne:

1. Mehanika uporabe in obremenitve

Glavna razlika je v naravi dinamičnih sil, ki naj bi jih absorbirali.

• P65 Železniška tirnica:Zasnovan za visoko hitrost in visoko frekvenco. Podpira osi težkih vlakov (25 do 35 ton), ki se premikajo s hitrostjo do 120 km/h ali več. Tirnica mora delovati kot prožen nosilec, ki absorbira intenzivne navpične in bočne vibracije na velikih razdaljah.

• Žerjavna tirnica KP120:Zasnovan za ekstremne, koncentrirane navpične obremenitve, ki se premikajo pri zelo nizkih hitrostih. Tirnica KP120 običajno podpira masivne stroje, pri katerih obremenitve posameznega kolesa zlahka presežejo 40 do 60 ton. Prenaša visok statični tlak in močne stiskalne sile namesto tresljajev pri visoki-hitrosti.

2. Geometrijski in dimenzionalni profili

Fizična porazdelitev jekla v vsakem profilu odraža njegov specifični inženirski namen.

Višina v primerjavi s širino (togost v primerjavi s stabilnostjo)

• Profil P65:Ima visoko, razmeroma vitko obliko (višina: 180 mm, osnova: 150 mm). Visoka globina profila zagotavlja izjemno togost navpičnega upogibanja (Ix ≈ 3540 cm^4), da omeji upogib tira pred hitro- premikajočimi se kolesi vlaka.

• KP120 Profil:Ima kratko, počepasto in široko obliko (višina: 170 mm, osnova: 170 mm). Širša podlaga zagotavlja največjo stabilnost pred prevrnitvenimi momenti zaradi masivnih struktur žerjava, medtem ko nižja višina ohranja težišče čim nižje.

Oblikovanje glave

• Glava P65 (širina 75 mm):Ima ukrivljeno tekalno površino z več-radiji (R300 mm - R80 mm - R15 mm), ki se ujema s stožčasto tekalno plastjo in robom koles vlaka, kar zmanjšuje utrujenost kotalnega stika.

• Glava KP120 (širina 120 mm):Ima masivno, ravno tekalno površino. Ta ultra-široka glava zagotavlja veliko kontaktno površino za enakomerno porazdelitev ogromne teže industrijskih žerjavnih koles-z ravnim profilom.

Debelina spleta

• P65 Web (18 mm):Debel navpični steber, zasnovan tako, da prenaša visoke dinamične strižne napetosti in se upira vzdolžnim razpokam okoli spojev.

• KP120 Web (44 mm):Izjemno gosta, trdna mreža. Ker žerjavi izvajajo ogromen neposreden navpični pritisk, je mreža močno ojačana, da se prepreči kakršna koli možnost navpičnega upogiba ali stiskanja.

Osnovna odstopanja med operativnimi aplikacijami

Mehanski atributi vsake tirnice omejujejo njihovo izvajanje na zelo specifična delovna območja znotraj logističnih in težkih transportnih omrežij. Razdelitev aplikacij poudarja različne vloge, ki jih ima vsak profil:

• P65 Železniške glavne proge:Postavljen na tisoče kilometrov širokih-mrež-tirnih razdalj za premikanje potniških vlakov in hitrih-čezmejnih tovornih vagonov.

• Industrijske vzletno-pristajalne steze KP120:Nameščen na sorazmerno kratke,-obremenjene betonske tramove vzletno-pristajalne steze za prevoz težkih portalnih žerjavov ladjedelnic, jeklarskih žerjavov in masivnih kontejnerskih portalnih žerjavov (RMG) na tirnicah v pristaniščih.

• Integracija logističnega središča:V sodobnih intermodalnih terminalih tirnice P65 tvorijo tirnice, kamor prispejo tovorni vlaki, medtem ko tirnice žerjavov KP120 potekajo vzporedno vzdolž betonskih podstavkov, kjer portalni žerjavi zlagajo kontejnerje.

pogosta vprašanja

• Ali lahko kolo standardne lokomotive vozi po tirnici žerjava KP120?

Ne. 120 mm široka glava žerjavne tirnice KP120 je preširoka za standardna železniška kolesa, ki imajo ozko tekalno plast in poseben profil prirobnice kolesa-, zasnovan za ovijanje okoli ožje 75 mm železniške tirne glave, kot je P65.

• Zakaj tirnica KP120 tehta toliko več kot tirnica P65, čeprav je krajša?

KP120 tehta 118,00 kg/m v primerjavi s 64,88 kg/m P65 zaradi ogromne-debeline preseka. Njegova osrednja mreža je debela 44 mm (v primerjavi z 18 mm pri P65), njegova glava pa je široka 120 mm, kar združuje masivno jekleno prostornino v kompaktno strukturo, ki se upira silam drobljenja.

• Ali so standardne ribje plošče tirnice R65 združljive s spojko tirnice žerjava KP120?

Ribje plošče št. R65 so edinstveno oblikovane, da se ujemajo s posebno 180 mm navpično višino ribolova in profilom mreže železniške tirnice P65. Ni jih mogoče priviti ali pritrditi na tirnico žerjava KP120 zaradi popolnoma drugačne višine in parametrov mreže.

• Kakšno vrsto temeljne blazine priporočamo pod tirnico žerjava KP120?

Žerjavne tirnice KP120 je treba namestiti na neprekinjene jeklene vezne plošče ali neposredno na betonske tramove žerjavne steze, obložene s posebno elastomerno podlogo žerjavne tirnice. Ta podloga enakomerno porazdeli obremenitve in duši visoko{2}}frekvenčne mehanske vibracije.

• Ali žerjavna tirnica KP120 potrebuje sezonske dilatacijske reže, kot spojene tirnice P65?

Ker so žerjavne proge na splošno krajše in nameščene na toge industrijske temelje, se njihovo toplotno raztezanje obvladuje drugače. Običajno so zvarjeni v neprekinjene nize, pri čemer so strukturne dilatacijske vrzeli vključene v zasnovo tramov vzletno-pristajalne steze žerjava, namesto da bi uporabljali odprte spoje tirnic.

• Katere specifične metode pakiranja se uporabljajo za zavarovanje dolgih pošiljk R65 po tirih na morju?

Tirnice so varno zložene v snope, ločene z zaščitnimi lesenimi trakovi in ​​vezane s težkimi jeklenimi trakovi. Na golih jeklenih površinah je nanesen pomorski premaz proti rji, ki preprečuje atmosfersko oksidacijo slane vode med prevozom.

Zagotovite si ponudbo v 24 urah

Kontaktirajte GNEE RAILda prejmete popolne-tehnične risbe prerezov, izčrpne liste kemičnih sledi in konkurenčne ponudbe tovora za destinacijo vašega projekta. Naš tehnični oddelek je pripravljen zagotoviti poročila o mehanskih preskusih, potrditve strukturnih dimenzij in popolne logistične možnosti pakiranja, ki so prilagojene za hitro carinjenje pristanišč. Obrnite se na nas, če želite pridobiti inženirsko rešitev za gosenice, optimizirano za vašo specifično osno obremenitev in okoljske pogoje.