The115RE jeklena tirnica, na splošno imenovan tudi kot tirnica TR57 (ali tirnica 115 lb/yd), je profil T-odseka za težke-obremenitve, izdelan v strogem skladu s standardi American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA) in standardi ASTM. Tehta približno56,9 kg/m (114,7 lbs/yd)je tir 115RE temeljni sestavni del sodobne železniške infrastrukture v Severni Ameriki, Južni Ameriki in svetovnih sektorjih težke-industrije.
Ta tehnični priročnik zagotavlja objektiven pregled dimenzijskih toleranc, mehanskih lastnosti, metalurških razredov in primarnih področij uporabe profila tirnice 115RE.
1. Merske specifikacije tirnice 115RE
Inženirska natančnost je ključnega pomena za zagotavljanje dolgoživosti tirnih sistemov in združljivosti pritrdilnih komponent. Geometrija prečnega prereza tirnice 115RE je zasnovana tako, da učinkovito porazdeli težke osne obremenitve, hkrati pa zmanjša obrabo glave tirnice in koles vozila. Ključne dimenzije standardnega profila AREMA 115RE so podrobno opisane v spodnji tabeli:
| Dimenzijski parameter | Imperial Standard | Metrični ekvivalent |
|---|---|---|
| Nazivna teža | 114,7 lbs/yd | 56,9 kg/m (56,89 kg/m) |
| Višina tirnice (H) | 6-5/8 in | 168,28 mm (168,3 mm) |
| Osnovna/spodnja širina (B) | 5-1/2 in | 139,70 mm |
| Širina glave (C) | 2-23/32 in | 69,06 mm (69,1 mm) |
| Debelina mreže (E) | 5/8 in | 15,88 mm (15,9 mm) |
| Predelno območje | 11,22 kvadratnih palcev | 72,58 cm² |
Tehnična opomba: Medtem ko lahko nekateri poenostavljeni komercialni podatkovni listi zaokrožijo debelino traku na 15,00 mm, uradni standard AREMA določa debelino traku 15,88 mm (0,625 palca). Ta natančna dimenzija je bistvena za izbiro ujemajočih se elastičnih sponk za tirnice,skupne palice(ribje plošče) in vijaki gosenic.
2. Stopnje materiala in mehanske lastnosti
Da prenesejo velik obseg prometa in ekstremne strukturne obremenitve, so tirnice 115RE valjane iz ogljikovega jekla vrhunske-kakovosti. Glede na delovno okolje in zahteve glede zmogljivosti proizvajalci običajno ponujajo več vrst jekla:
- Standardno ogljikovo jeklo (SS):Primerno za zmerno{0}}prometne glavne proge, dvorišča in splošne industrijske tire.
- Glava-kaljeno jeklo (HH):Toplotno-obdelano vzdolž glave tirnice za nadzor hitrosti ohlajanja, prečiščevanje mikrostrukture v fini perlit. Ta postopek zagotavlja vrhunsko trdoto, odpornost proti obrabi in daljšo življenjsko dobo v območjih visoke-obrabe, kot so ovinke in težke-pote.
- Zlitina visoke-nizke{1}}trdnosti (HSLA)/legirano jeklo:Formulirano z mikro-legirnimi elementi (kot sta krom ali vanadij) za izboljšanje strukturne trdnosti in lomne žilavosti brez ogrožanja varljivosti.
Običajni razredi jekla, označeni po ASTM in mednarodnih ekvivalentih, vključujejo 900A, 1100, R260, 320Cr in R350HT. Ti materiali zagotavljajo, da tirnica ohranja visoko natezno trdnost (običajno v razponu od 880 do 1180 MPa, odvisno od razreda in odlična odpornost na plastično deformacijo.
3. Ključne uporabe tirnice 115RE (TR57).
Zaradi uravnotežene geometrijske zasnove in razmerja med-ceno in-zmogljivostjo je profil 115RE široko uporaben v različnih železniških omrežjih:
- Tovorni koridorji razreda I:Sposoben prenašati težke osne obremenitve in neprekinjen tovorni promet, zlasti v tranzitnih linijah Severne in Južne Amerike.
- Glavne potniške proge:Zagotavlja strukturno togost in nizke tolerance, potrebne za-potniške operacije pri visokih hitrostih.
- Rudarske in težke-železnice:Obširno se uporablja v transportnih omrežjih za premog, železovo rudo in drugih rudnikih, kjer so velike osne obremenitve običajne.
- Pristanišča, terminali in vzletno-pristajalne steze:Zagotavlja stabilen temelj za žerjavne proge ob pristaniščih in objekte za pretovarjanje težkega tovora.
- Industrijske in stranske tirnice:Ponuja trajno možnost za tovarniške železniške povezave in vzdrževalna dvorišča.
4. Namestitev in dodatni pritrdilni sistemi
Dolgoročna-uporabnost in varnost tirnega sistema 115RE sta močno odvisni od kakovosti namestitve in izbire združljivih pritrdilnih elementov tirnic. Sistem 115RE običajno uporablja:
- Vezalne plošče (osnovne plošče):Postavljen pod podnožje tirnice za pritrditev tirnice na lesene vezi ali betonske pragove, pri čemer se ohrani pravilen naklon tirnice.
- Pritrdilni mehanizmi:Za nadzor prečnega gibanja in vzdolžnega lezenja se uporabljajo standardne konice tirnice (rezane konice) ali elastični pritrdilni sistemi (npr. e-sponke ali napenjalne spone).
- Zgibne palice (ribje plošče):Posebej zasnovane spojne palice s 4 ali 6 luknjami se uporabljajo za povezovanje segmentov tirnic, kadar se ne uporablja neprekinjena varjena tirnica (CWR).
5. Pogosto zastavljena vprašanja (FAQ)
- Kakšna je razlika med tirnico 115RE in TR57?
Med obema oznakama ni strukturne razlike. "115RE" je standardna ameriška oznaka, ki jo definira AREMA in označuje težo 115 lbs na dvorišče. "TR57" je metrično enakovredno ime, ki ga običajno uporabljajo evropski proizvajalci, kot je ArcelorMittal, kjer "57" predstavlja nazivno metrično maso približno 57 kg na meter.
- Zakaj je utrjevanje glave (HH) pomembno za tirnice 115RE?
Utrjevanje-glave je postopek toplotne-obdelave, ki poveča površinsko trdoto glave tirnice. Bistveno izboljša odpornost proti obrabi, zmanjša stopnjo valovitosti tirnice in prepreči prezgodnje pokanje zaradi utrujenosti, zaradi česar je tirnica veliko bolj trpežna v ostrih ovinkih in območjih težkega-tovora.
- Kakšne so standardne dolžine na voljo za tirnice 115RE?
Standardne komercialne dolžine za tirnice 115RE se običajno gibljejo od 12 metrov do 25 metrov (ali 39 čevljev do 80 čevljev). Vendar pa je glede na specifično projektno logistiko in zmogljivosti proizvajalca mogoče dobaviti dolžine po meri, tirnice pa je mogoče zvariti v neprekinjeno varjene tirnice (CWR) za brezšivne postavitve tirov.
- Kako se izračuna teža tirnice 115RE za logistiko pošiljanja?
Nazivna teža tirnice 115RE je 56,9 kg na meter (114,7 lbs/yd). Če želite izračunati skupno težo pošiljke, pomnožite skupno dolžino proge (v metrih) s 56,9 kg ali dolžino (v jardih) s 114,7 lbs. Pravilno načrtovanje zagotavlja upoštevanje omejitev tovorne zmogljivosti med prevozom.
