Kako so pakirane in odpremljene železniške tirnice GOST P65?

Kako so pakirane in odpremljene železniške tirnice GOST P65?

Pakiranje in pošiljanje GOSTP65 (P65) železniške tirniceso visoko regulirani industrijski procesi, ki jih urejajo strogi standardi varnosti in kakovosti, predvsem GOST 51685 in državni železniški tovorni predpisi. Ker so tirnice P65 konstrukcijske komponente z visoko-maso (64,72 kg/m), ki se uporabljajo v omrežjih za-težek prevoz, mora pomorska in kopenska logistika preprečiti geometrijsko upogibanje, površinske praske in poškodbe zaradi vlage.

Postopek je razdeljen na posebne faze priprave, povezovanja in transporta:

1. Specifikacije industrijskega pakiranja in vezanja

Dolge jeklene tirnice se ne pošiljajo razsute; pritrjeni so v težke, toge snope, da zagotovijo stabilnost med prevozom.

• Plastenje in zlaganje: Tirnice so razvrščene v kompaktne, izmenične vrste (glava-navzgor in podnožje-navzgor ali enakomerno ugnezdena), da se odstranijo prazni prostori v svežnju.

• Trakovi za-težke obremenitve: Snopi so tesno povezani v rednih intervalih (2 do 3 metre narazen) z visoko{2}}trdnimi trakovi iz konstrukcijskega jekla ali težkimi jeklenimi žičnicami. To preprečuje premikanje ali zdrs posameznih tirnic zaradi vztrajnosti med prevozom.

• Leseni ločilni distančniki: Podlaga iz trdega lesa ali specializirani polimerni distančniki so nameščeni med zložene plasti tirnic. To preprečuje neposredno trenje jekla-o-jeklo in ščiti kritično tekalno površino glave tirnice pred vdolbinami ali lokalnim-utrjevanjem med transportom.

• Končna zaščita: Pri prvoka-kaljenih tirnicah ali delih z vnaprej-izvrtanimi luknjami za vijake so konci pogosto prevlečeni z začasnim proti-korozijskim voskom ali opremljeni z zaščitnimi kapicami, da preprečijo poškodbe zaradi udarca med nakladalnim žerjavom.

2. Kopenski prevoz z železniškimi vagoni

Za domačo distribucijo ali-čezmejni celinski tranzit je standardna metoda železniški prevoz s posebnimi konfiguracijami vagonov.

• Standardne tirnice 12,5 m in 25 m: Pošilja se s standardnimi ploščadmi z odprto-streho ali platformami, opremljenimi s težkimi lesenimi tlemi in navpičnimi stranskimi drogovi za preprečevanje bočnega premika.

• 100 m dolga-železniška logistika: Prevoz 100-metrskih neprekinjenih odsekov zahteva specializirane, trajno povezane "dolge-železniške bloke" (konvoji povezanih vagonov). Tirnice so trdno zasidrane samo na eni osrednji ploščadi, medtem ko počivajo na vmesnih vagonih, opremljenih z valji. To omogoča, da se celoten tovor iz jekla varno upogiba v ovinkih, ne da bi vlak iztiril.

3. Pomorski prevoz in izvozna embalaža

Za mednarodni pomorski tranzit so zahteve glede pakiranja prilagojene glede na dolžino tirnice in vrsto plovila.

• Logistika v zabojnikih (tirnice 12,0 m / 12,5 m):Pošilja se v standardnih 40-čeveljskih kontejnerjih. Tirnice so povezane v svežnje, naložene na težke drsne-drsnike in mehansko povlečene v zabojnik. Varovalne verige, lesene zagozde in vrečke za sušenje vlage so nameščene v notranjosti za boj proti morski vlagi in preprečevanje korozije.

• Prevoz z ladjami za razsuti tovor (25 m tirnice):Pošilja se prek oceanskih ladij za razsuti tovor. Snopi tirnic so shranjeni v spodnjem delu plovila. Popolnoma ravno so položeni na neprekinjene vrste dna, zloženi tako, da se ujemajo s strukturnimi linijami ladje, in privezani z jeklenimi žičnimi vrvmi in napenjali, da preprečijo kotaljenje plovila.

Kako se tirnice P65 nakladajo in prevažajo s pomorskimi plovili?

Pomorski tovorni promet je primarna metoda za premikanje masnih količin transportnih železniških profilov R65 na dolge razdalje. Ker lahko posamezna pošiljka v razsutem stanju obsega na tisoče ton jekla, morajo načrti nakladanja preprečiti premikanje tovora med močnim morjem, kar bi lahko destabiliziralo plovilo.

Pomorski promet uporablja dve primarni metodologiji glede na skupni obseg naročila:

• Plovila za razsuti tovor (raz-razsuti tovor):Snopi se spustijo neposredno v glavne spodnje tovorne prostore in zložijo vzporedno z dolžino ladje. Spodnja plast se naslanja na težko leseno podlago, položeno čez tla skladišča, celoten tovorni blok pa je tesno pritrjen na okvirje trupa plovila z uporabo jeklenih žic in zategov.

• Tovor v zabojnikih (ploski regali in odprti vrhovi):Pri standardnih dolžinah tirnic P65 12,5 metrov so tirnice pritrjene v 40-foot open-top kontejnerjih ali težkih enotah z ravnimi regali. Ta metoda zagotavlja zelo učinkovit intermodalni prenos med pristaniškimi žerjavi, tovornjaki za kontejnerje in skladišči kontejnerjev v notranjosti.

Kako zmanjšati stroške prevoza 65 kg/m težkih tirov?

Zmanjšanje transportnih stroškov 65 kg/m težkih tirnic (kot so GOST R65 ali enakovredni profili težkega -razreda) zahteva optimizacijo porazdelitve teže, povečanje transportne zmogljivosti in izbiro najučinkovitejših logističnih kanalov. Ker so težke tirnice nizko-marža, visoko-masovno industrijsko blago, lahko transportni stroški predstavljajo znaten del skupne dostavljene cene.

Primarne industrijske strategije za zmanjšanje stroškov logistike in transporta za 65 kg/m težke tirnice vključujejo:

pogosta vprašanja

• Kakšna je standardna teža svežnja za serijo 25-metrskih tirnic P65?

Tipičen sveženj vsebuje 3 do 5 tirnic, zaradi česar se skupna masa svežnja giblje med približno 2,4 in 4,0 metričnimi tonami. Ta razpon teže je optimiziran za standardne portalne žerjave--od ladje do obale in mobilne žerjave.

• Ali je mogoče tirnice P65 poslati brez-olja proti rji, če tako zahteva stranka?

Da, vendar ni priporočljivo za pomorski tranzit. Če stranka zahteva pošiljanje z golim jeklom, da bi se izognili čiščenju na-gradbišču, morajo biti tirnice zaprte v-plastični ovoj VCI (Vapor Corrosion Inhibitor), ki ščiti pred vlago, da se prepreči hudo rjavenje v atmosferi slane vode.

• Koliko jeklenih trakov je potrebnih za pritrditev 12,5-metrskega snopa tirnic?

Standardni 12,5--metrski snop uporablja najmanj 5 do 6 visoko nateznih jeklenih jermenov, razporejenih v enakih intervalih, da preprečijo, da bi se tirnice razprle ali premaknile med manevri žerjava.

• Ali so pred-izvrtane luknje za ribje plošče tirnice R65 zaščitene med pošiljanjem?

Da, tovarniško-obdelane luknje za spoje so temeljito premazane z mastjo,-odporno na vlago, zunanjost snopa pa je privezana, da se zagotovi, da konci ne vplivajo na druge jeklene površine, kar ščiti robove lukenj pred strukturnimi deformacijami.

• Kakšna vrsta kontejnerske opreme je potrebna za pošiljanje 25-metrskih tirnic P65?

Standardni 20-- in 40--čevljev zaprti zabojniki za suhe kombije ne morejo sprejeti 25-metrske tirnice. Zato je treba 25-metrske tirnice prevažati z ladjami za razsuti tovor ali naložiti na specializirane prikolice za prevoz z ravnimi regali z raztegljivo ploščadjo.

• Kako so tirni snopi izolirani pred poškodbami zaradi dvižnih verig žerjava?

Trpe-ulite gumijaste vogalne zaščite ali razcepljene plastične cevi so nameščene pod jeklene trakove na vseh kontaktnih robovih. To preprečuje neposredno trenje jekla-o-jeklo in odpravlja praske na prirobnicah nog tirnice.

Zagotovite si ponudbo v 24 urah

Kontaktirajte GNEE RAILda prejmete izčrpne sheme strukturne embalaže, znižanje-največje teže paketov in konkurenčne izračune tovora FOB, CFR ali CIF, prilagojene vašemu natančnemu namembnemu pristanišču. Naši tehnični in logistični oddelki so pripravljeni dobaviti celotno dokumentacijo o mehanski skladnosti, risbe dogovora o pošiljanju po meri in varne možnosti pakiranja v morju, zasnovane za takojšnje carinjenje po meri. Stopite v stik z nami, da vzpostavimo varen in učinkovit cevovod za dostavo za vaš naslednji železniški-projekt težkega tovora.