Name: Kitajska Ogljikovo jeklo SKL Sponke Proizvajalci Dobavitelji Tovarna - Brezplačni vzorec - Gnee Steel
Brand: GNEE
SKU: 298038047

Sponka SKL iz ogljikovega jekla

Železniška sponka se uporablja za pritrditev tirnic na spodnjo osnovno ploščo skupaj z betonskim pragom. Za pritrditev tirnic na spodnjo osnovno ploščo ali prag se uporabljajo različne vrste sponk za težke-obremenitve, ena pogosta je sponka E, ki je oblikovana kot čokata sponka za papir. Druga je natezna sponka SKL, ki je tudi najbolj razširjena vrsta po vsem svetu. Drugi, kot sta KPO Clamp in Nabla Clip, se prav tako uporabljajo v različnih situacijah.

Pošlji povpraševanje

Klepetaj zdaj

Opis

Tehnične parametre

↵Pritrdilni sistem Rail skl

Železniška sponka SKL je ana napetost{0}}odporna pritrdilna komponenta iz vzmetnega jeklaki deluje skozidefinirana elastična deformacija med fiksno ramo in sklopom T-vijaka z navojem- edinstven med vsemi pritrdilnimi elementi za tirnice kotsamo sponka, ki zahteva dvo-stopenjski postopek montaže (parkirano → deluje), thesamo sponka, katere vpenjalna sila je prilagojena z navorom vijaka in ne samo z geometrijo, inedina družina sponk, kjer oznaka različice neposredno označuje nazivno obremenitev prstov v kilonewtonih(SKL12=12 kN, SKL15=15 kN, SKL18=18 kN)

Tehnične specifikacije:

Različica	Nazivna sila	Metoda pritrditve	Navor Spec	Vrsta ramen	Pogoste posledice napačne-izbire
SKL12	12 kN ±1 kN	T-vijak + matica na rebrasti plošči	150–180 Nm	Vdolben žep, ekscentrični zatič	Uporablja se pri rami SKL15 → peta visoko nameščena, prsti oddaljeni<2 mm
SKL14	12 kN ±1 kN	Štiri vijačne konice + osnovna plošča	150–180 Nm	Nosilec udeležbe, brez prilagajanja	Pritrjen na ploščato tirnico → ni možnosti bočne nastavitve
SKL15	15 kN ±1 kN	Vijačna konica + plastični vložek	180–200 Nm	Betonski blok B90/B110	Nameščen v SKL12 rame → neskladje petnega žepa, ropotuljice
SKL18	18 kN ±1 kN	Vijačna konica + HDG moznik	200–220 Nm	Ojačan blok za težke vlečenje	60Si2CrA substitucija → krhki lom pri –30 stopinjah
SKL-CF	12–15 kN	Izolirani T-sornik	150–180 Nm	Dielektrična izolacijska plošča	Vgrajen standardni SKL → vlečna ozemljitev

Razpon delovanja:

Logika parkiranega položaja- Sponke SKL so tovarniško-sestavljene na pragove vne{0}}napet položaj parkiranjaz osrednjo zanko, dvignjeno 8–12 mm nad nogo tirnice. Po namestitvi tirnice je posnetekzamaknjen bočno 15–20 mmv delovni položaj, nato pa ga napniteT-navor vijakov. Ta -stopenjska metoda omogoča mehanizirano polaganje 1,2 km/dan.

Navor=Sila, ne deformacija- Za razliko od E-Clip, kjer vrzel med prsti predvideva silo, je vpenjalna sila SKLnastavljen z navorom vijaka, ne odklon sponke. SKL15: zahteva 15 kN180–200 Nm (M22 thread). Undertorque (−20 Nm) → creep >3 mm/leto. Prekomerni navor (+25 Nm) → popuščanje plastike na sedežu vijaka T- → trajna izguba sile.

Vzdrževanje in operativna perspektiva

Iluzija SKL12 proti SKL14- Oba imata 12 kN. SKL12:tir brez balastne plošče, pritrditev s T-sorniki, nastavitev ekscentričnega zatiča. SKL14:rebraste osnovne plošče kretnice, pritrditev s štirimi-vijaki, brez nastavitve. Dimenzijsko podoben, vendargeometrija ramenskega žepa je drugačna. Zamenjava → sponka se veže ali ima stransko zračnost 3–5 mm → zamik merilnika.
SKL15 Specifičnost ramenskega bloka- ZahtevaB90 / B110 betonski pragoviz optimiziranim petnim sedežem. Namestitev SKL15 v ramo SKL12 →peta sedi 2 mm previsoko→ razdalja med prsti zmanjšana za 40 % → sponka popusti pri 12 kN namesto 15 kN. Simptom na terenu: tirnica dvigne spono pod vlakom.
SKL18 Arktična zlitina- 54SiCr6 z V/Nb mikro{2}}zlitino,ne 60Si2CrA. Napaka pri nabavi: zamenjava 60Si2CrA pri –40 stopinjah → presežena temperatura prehoda krhkosti → zlomi sponke pri prvem udarcu zime. XRF zazna Cr, Si;ne more zaznati V, Nb. Certifikat mlina je obvezen.