Name: Kitajska Žebljična tirnica Fast Clip Proizvajalci Dobavitelji Tovarna - Brezplačni vzorec - Gnee Steel
Brand: GNEE
SKU: 294510243

Nail Rail Track Fast Clip

Železniška sponka se uporablja za pritrditev tirnic na spodnjo osnovno ploščo skupaj z betonskim pragom. Za pritrditev tirnic na spodnjo osnovno ploščo ali prag se uporabljajo različne vrste sponk za težke-obremenitve, ena pogosta je sponka E, ki je oblikovana kot čokata sponka za papir. Druga je natezna sponka SKL, ki je tudi najbolj razširjena vrsta po vsem svetu. Drugi, kot sta KPO Clamp in Nabla Clip, se prav tako uporabljajo v različnih situacijah.

Pošlji povpraševanje

Klepetaj zdaj

Opis

Tehnične parametre

↵Sistem pritrditve hitre sponke za tirnico

Railway Fast Clip je konstruirana komponenta za pritrjevanje tirnic, zasnovana posebej za pospešeno namestitev, ki uporablja poenostavljene mehanske principe, ki zmanjšujejo odvisnost od specializiranih orodij in usposobljene delovne sile.

Te sponke vključujejo intuitivne funkcije za zapenjanje-, kot so kavlji, vzvodi ali nagibne površine-, ki omogočajo hitro namestitev in pritrditev na osnovno ploščo ali ramo z minimalno ročno silo.

Tehnične specifikacije:

Ime/model izdelka	Čas namestitve na posnetek	Potrebno orodje	Ocena ponovne uporabe	Pogosti primeri omrežij
Pandrol eClip	15-20 sekund	Ročna ročica	Visoka (večja ali enaka 10 ciklom)	UK Network Rail, Sydney Trains
Vossloh W 30 Fastclip	10-15 sekund	Brez (samo-ročno)	Srednje (5-8 ciklov)	Nemški S{0}}Bahn, Švicarske zvezne železnice
Posnetek LB Foster EZ-	20-25 sekund	Gumijasto kladivo	Visoka (večja ali enaka 10 ciklom)	Regionalne in tranzitne železnice ZDA
Voestalpine VIPA Fast	12-18 sekund	Plastični montažni klin	Srednje (6-9 ciklov)	Avstrijski ÖBB, vzhodnoevropski metroji
MERSEN ClipRapid	8-12 sekund	Brez (-priklop)	Nizka (3-5 ciklov)	Francoske proge RER, belgijski tramvaji

Funkcionalna in inženirska perspektiva

Projekti-obnove tirov za celotno omrežjez agresivnimi urniki, kjer morajo posadke namestiti na tisoče pritrdilnih elementov na izmeno, da dosežejo roke postopnega ponovnega odpiranja.

Podzemni metro sistemi s slabim prezračevanjem, kjer je zmanjševanje časa, ki ga delavci preživijo v zaprtih prostorih med opravili vroče namestitve, prednostna naloga zdravja in varnosti.

Zamenjave prehodovkjer so časovne zapore cestnega prometa strogo omejene, kar zahteva izjemno hitro odstranitev starega tira in namestitev novih pritrdilnih elementov.

Vzdrževanje in operativna perspektiva

Prvi-prestop preverjanja namestitvese pojavi takoj med namestitvijo prek indikatorjev,-vgrajenih v sponko, s čimer se odpravi ločen pregled, potreben za-sponke, ki temeljijo na napetosti.
Redni patruljni preglediosredotočite se samo na sponke, ki kažejo vidne premike ali poškodbe, saj je sistem zasnovan tako, da ne zahteva rednega ponovnega-napenjanja.
Protokoli zamenjave-na podlagi poškodbpomeni, da se sponke spremenijo le, če se opazi, da so zlomljene, močno razjedene ali izpadle iz položaja-, kar običajno prizadene manj kot 1 % sponk letno v normalnih pogojih.