Zalepljeni izolirani železniški sklep se nanaša naželezniški sklepki uporabljajo posebno vezivo in izolirano krpo za povezovanje jeklene železniške in železniške ribje plošče. Zalepljeni izolirani železniški spoj ima značilnosti visoke moči, dobre izolacije, dolge življenjske dobe, manj vzdrževanja in zanesljivosti itd. Običajno se uporablja za neprekinjeno varjeno železniško progo.
Železniški spoj, znan tudi kot železniška ribja plošča, se uporablja za priključitev dveh koncev tirnic. Skupne vrste železniškega sklepa vključujejo skupni železniški spoj, kompromisni sklep. Izolirani železniški spoj se uporablja za izolacijo tirnice tira. Zalepljeni izolirani železniški spoj je ena vrsta izoliranega železniškega spoja.
Uporaba lepljenega izoliranega železniškega spoja
- Zamenjava običajnega izolatorja z lepilom z lepilom
- Zalepljeni izolator cleat je bil porušen ali poškodovan
- Izolacijska lastnost lepljenega izolatorja ni dobra
Standard in kakovost lepljenega izoliranega železniškega spoja
- Za črto, katere hitrost ni več kot200km/h, razdalja med lepljenim izoliranim železniškim spojem in spajkanim sklepom je več kot 3 m; Za črto, katere hitrost je nad 200 km/h, je razdalja med lepim izoliranim železniškim spojem in spajkanim sklepom več kot 6 m.
- Železniške konce in luknje vijakov je treba prebiti tako, da so Burr - brezplačno, olje - brezplačno, vlago - brezplačno in gladko. Izolacijska končna površina mora biti na isti ravni z železniško površino.
- Na izoliranem sklepu navpična smer železniške površine ne bi smela imeti vdolbine, pregledovanje z 1m ravnilom. Za črto, katere hitrost ni večja od 200 km/h, največji navpični odklon površine železnice ne sme presegati 0,3 mm, največji vodoravni odklon delovnega roba pa ne sme biti več kot ±0,3 mm. Za črto, katere hitrost je več kot 200 km/h, bi moral največji navpični odklon železniške površinene presega 0,2 mm, največji horizontalni odklon delovnega roba na strani železnice pa ne bi smel biti več kot ± 0,2 mm.
- Preverjanje železniške izolacijske in izolacijske odpornosti skupaj z oddelkom za signalizacijo in telekomunikacijo. Pod pogojem normalne temperature in rezanju železniškega tokokroga: na suhem stanju z ampermetrom 500 mge za merjenje odpornosti vrednosti nad 10 mge; V vlažnem stanju zalivanje 5000ml vode na končni plošči in z uporabo multimetra za merjenje vrednosti odpornosti nad 1000 ohm.
- Terensko delovanje lepilnega sklepa je treba opraviti pod pogojem, da je temperatura nad 12 stopinj, vlažnost je manjša od 60%, temperatura tirnice pa pod 35 stopinj. Operacija pridruževanja lepila ni dovoljena v deževnih in meglenih dneh brez posebne zaščitne opreme.
Postopki in glavne točke
1, priprava strojev in materiala
- Pripravite električni generator, Angle Grinner, železniško žago, vrtalni stroj, vijačni ključ itd.
- Pripravite kvalificirani lepljeni izolator, vijake, izolacijski material, cement itd.
2, povezava in varovanje
Štirideset minut (šestdeset minut za visoko - hitrostna železnica) Zgodaj pred operacijo se uradniki za zvezo postaje stopijo v stik s spremljevalcem postaje in jo registrirajo. Po oddaji odredbe o odpremi obvestijo osebo, ki je zadolžena za delovanje, da zaščitno opremo postavi po pravilih
3, priprava delovanja
- Pred operacijo je treba prenoviti črto v območju od 20 metrov od sklepa, tako da lahko doseže standard sprejemanja delovanja: železnica in pritrdilni elementi so v dobrem stanju, prostor med pragovi je v skladu z določbami in ni ohlapnega spalca.
- V 1 m območja zlepljene izolirane skupne tirnice ne bi smelo biti trdega upogibanja in na površini tirnice ne škode.
- Pri uporabi železnice za večkratno uporabo je potreben ultrazvočni pregled, da se v notranjosti ne poškoduje.
4, priprava tirnice
- Poskusite uporabiti eno žago pri rezanju izolirane tirnice, navpično odstopanje in vodoravno odstopanje pa ne presegajo 0,15 mm. Krpo na tirnici je treba polirati s kotnim mlinčkom, da prepreči, da bi prekinila končno površino.
- Na obeh straneh sklepa izvrtajte luknje. Po vrtanju uporabite model za preverjanje prostora lukenj železniškega vijaka. Če obstaja odstopanje prostora, bo za razširitev lukenj uporabljena električna brusilna enota, da bi zagotovili, da lahko vijaki prosto prodrejo skozi luknje.
- Zalepljene skupne tirnice in luknje za vijake bi morale biti pretresljive. Velikost premera je 1-2 mm, kot komor pa 45 stopinj.
5, poliranje in čiščenje rje
Za čiščenje mastne umazanije in rje v območju prilepljenega sklepa uporabite žično krtačo in ravno lopatico. Za čiščenje oljnega madeža uporabite ogljikov tetraklorid. Polirite obe strani prilepljenega sklepa za 60 cm, tako da ima lahko tirnica kovinski sijaj. Izrezljani znaki na območju prilepljenega sklepa morajo biti gladki. Po poliranju mora biti odstranjevanje železa čist, da bo prevleka lepila lažja.
6, obdelava sušenja
Na primer, za praženje železniškega in gnezdnega izolatorja je treba uporabiti bencinski gorilnik in propanski plin, da se v deževnih dneh odstranijo vlago. Delovanje v deževnih dneh potrebuje ukrepe za zavetje.
7, poravnava železnic
Uporabite pravilo 1M, da preverite naravnost in uporabite Buster, da prilagodite t tirnice. Po nastavitvi mora naravnost tirnice izpolniti naslednjo zahtevo: železniška top 0-0,3 mm, brez vdolbine, stranski delovni rob ± 0,3 mm.
8, pred - namestitev
- Glavna funkcija namestitve pred - je ponovno preučitev luknje za vijake, da se zagotovi uspešna namestitev in cementiranje izoliranega sklepa, v pravi smer namestitve. Če namestitev pred - ni uspešna, je treba luknje vijakov popraviti.
- Debelina izoliranega obliža je 6 mm. Za železniško vrzel, ki je več kot ali manj kot 6 mm, je treba nosilce uporabiti za zagotovitev, da lahko tirnica vpenja izolirani končni obraz.
- Izoliran obliž mora biti nekoliko višji od zgornje površine tirnice. Med izoliranim končnim obrazom in železnico ne bi smelo biti vrzeli; V nasprotnem primeru bi povzročila izolacijsko odpoved zaradi pretoka dežja v vrzel.
- S krtačo previdno očistite železo in prah na izoliranem obližu, da preprečite kratek stik.
9, sestavljanje ometa
Ko je sestavljen omet, je treba vlago držati stran. Ko je namestitev izolatorja za cleat opravljena, lahko omet odprete in mešate. Naenkrat uporabite mešani omet. Mešati ali sestaviti, da se mora omet izvajati na mestu sence, kadar je sončna svetloba premočna.
10, Namestitev izoliranega železniškega spoja
- Omet premažete na suho notranjo površino izoliranega železniškega sklepa in naredite omet - obliko z lopato AM oljne barve. Počasi pritisnite omet na izolatorju Cleat, če izpustite. Spuščenega ometa ne smete več uporabljati.
- Preverite, ali je izoliran dlesni rokav nameščen ali odpade, ko zaprete izolator.
- Po namestitvi železniške ribje plošče mora biti vijak pripravljen in ga je treba zategniti, da se dotakne podstavka. Uporabite ključ, da pritrdite vijak, da se zagotovi, da se ne premakne. Nato uporabite navorni ključ, da pritrdite vijak od znotraj navzven do 1400n m in s kladivom potrkate na vijak. Obrišite prekomerni omet. Ko omet postane suh in trd, je treba spet zategovati vijak. Končna površina, ki je višja od železniškega vrha, je treba, ko je omet suh.
11, Izolacija pregleda nepremičnin
Merjenje upora je običajno po sušenju DAUB. Izmerite upor med jeklenimi tirnicami, železniško in ribjo ploščo, ribjim vijakom in jeklenimi tirnicami.
12, konec namestitve
Ko se projekt konča, preglejte projekt v skladu s sprejetim standardom in izpolnite na - Spot Record.
zaključek
Zalepljena izolirana namestitev železniškega sklepa ima ključno vlogo pri ohranjanju varnosti železniškega sistema. Razen železniškega sklepa je veliko železniških pritrdilnih elementov za gradnjo železniških tirov, na primerželezniška sponka, železniški vijak, železniška plošča,Železniški konecitd.
