Transit Transit Transit Urban.
Izbor tirnic za mestne železniške proge je treba celovito upoštevati na podlagi posebnih potreb projekta in okoljskih razmer. Trenutno so tipa 60 na domačem trgu postale glavna izbira zaradi odlične celovite zmogljivosti in široke uporabnosti. Vendar pa je v posebnih scenarijih, kot so delovanje visoke hitrosti ali ekstremni okoljski pogoji, bolj primernejša uspešnost uvoženih tirnic.
Z nenehnim razvojem mestnega železniškega tranzita bo izbira in raziskave in razvoj tirnic še naprej napredovala, da bi izpolnjevala naraščajoče zahteve glede uspešnosti in varnostne standarde.
1. skladba podzemne železnice.
Tirnice podzemne železnice so večinoma 60 kg/m in drugi modeli. Zahteve za trdoto železniške glave so podobne zahtevam železniških tirov, vendar bodo prilagojene glede na oblikovalske parametre in delovne značilnosti določene črte. Na splošno je površinska trdota železniške glave med 280 in 350 HBW. Na primer, v nekaterih linijah podzemne železnice z velikim potniškim pretokom in kratkimi tekočimi intervali, da bi izboljšali odpornost na obrabe tirnic, bo trdota železniške glave višja za podaljšanje življenjske dobe tirnic in zmanjšanje stroškov vzdrževanja.
2. lahka železniška proga.
Ker lahka železniška proga nosi razmeroma majhno težo vlakov in ima razmeroma nizko hitrost teka, so zahteve glede trdote železnice razmeroma ohlapne. Običajno je površinska trdota glave tirnice med 240.300 HBW. Z razvojem lahke železniške tehnologije in povečanjem obsega nekaterih lahkih železniških prog se standardi železniške trdote nekaterih novih lahkih železniških tirov postopoma povečujejo, da se prilagodijo bolj zapletenim delovnim okoljem.
