Sistem za pritrditev železnicje sestavljen iz železniških pritrdilnih elementov. Železniški pritrdilni elementi se uporabljajo za povezovanje železniških in železniških spalnic. Glavna funkcija sistema za pritrditev železnic je pritrditev tirnice na železniški spalnici. Skupno pritrditev železnice vključujejoželezniški koniciz osnovno ploščo nad kravato,E - pritrditve, Pandrol Hitro pritrditev, Pritrditev napetosti, Pritrditev vijaka, Tack sklepinPritrditev stolovinJeklena vzmetna tirnicav pritrditvi stola. Za potniške železniške proge je glavni cilj udobje in zanesljivost. Položenost tira se ne nanaša samo na podkonstrukcijo, vključno z mostom, predorom in podgradom itd. Ključne tehnike za sistem za pritrditev železnic so nujen pogoj za delovanje železnic.
Z visoko zmogljivostjo absorpcije šoka
Potniška železnica na splošno sprejme progo brez balast, kar zahteva boljšo elastičnost sistema za pritrditev železnic v primerjavi z balastom. Elastičnosti sistema za pritrditev železnic ni mogoče povečati brez omejitev. V nasprotnem primeru bo vplival na gladkost železnice. Torej je togost ravnotežja pritrditve železnic in varnosti železnic ena ključnih tehnik za sistem za pritrditev železnic.
Z dobro izolacijsko lastnino
V skladu z zahtevami po vezju mora imeti sistem za pritrditev železnic v suhem -} mokre lastnosti - mokro - stanje cikla. Tako da so za izboljšanje vodnega upora potrebne ključne tehnike za sistem za pritrditev železnic.
Vsestranskost sistema za pritrditev železnic v neprekinjeni varjeni železniški progi
Kot zahteva po postavitvi neprekinjene varjene železniške proge, bi moral imeti železniški sistem pritrditve v tunelu in balast dovolj proti - lezeči upori. Na splošno je večji anti - plazeči upor, boljša bo varjena železniška steza. Tako običajno za pritrditev železnice običajno uporablja železniško sponko z večjo stisko.
Za polaganje neprekinjene varjene železniške proge na mostu vedno sprejme železniške pritrditve z manj anti - plazeče odpornosti. Z drugo besedo, z uporabo železniške sponke z manj stiskalne sile za pritrditev železnice. Razen,železniška sponkaje treba uporabljati z železniško blazinico z nizkim trenjem.
Skratka, ključna tehnika za sistem za pritrditev železnic zahteva vsestranskost sistema za pritrditev železnic. Sistem za pritrditev železnic bi moral namestiti železniško sponko z večjo silo stiskanja in namestitvijo železniške sponke z manj stiske.
Vsestranskost sistema za pritrditev železnic v konstrukciji brez balastike
Strukture brez balaze so različne, toda s pogledom na oblikovanje, gradnjo in upravljanje obratovanja je potreben sistem za pritrditev železnic vsestranskost. Oba pragola sta zakopana brez balastlesa in balast brez balast lahko uporabita en sistem za pritrditev železnic skupaj. Ključne tehnike sistema za pritrditev železnic vključujejo namestitev različnih balastičnih struktur.
Izguba sile in življenje utrujenosti
Togost železniške blazinice se zmanjšuje, kar pomeniželezniška blazinicaMed prehodom vlaka imajo veliko deformacijo. Hkrati ima sprednji del železniške sponke večje dinamične deformacije. Ima večjo potrebo glede elastične lastnosti in utrujenosti železniških sponk. Ko je nizka - togostna železniška ploščica, je ključna tehnika izguba sile nadzora in življenjska doba utrujenosti železniškega sponka.
Zanesljiva povezava med sistemom za pritrditev železnic in betonskimi fundacijami
Prostalska proga običajno sprejme elastično ločeno pritrditev tirnic (s kravato ploščo). Glede na funkcionalne potrebe se na betonskem temelju pritrdi kravato s pomočjo sidrnega vijaka in železniškega plastičnega sodelovanja v modeh (ki je pred - vstavljen v beton). Glede na izkušnje, moč in utrujenost življenjske dobe vgrajenih delov v gradbeništvu je šibka povezava. Izboljšanje moči in življenjske dobe je ena ključnih tehnik, ki ga je treba rešiti.
LESS rezervni deli in enostaven način delovanja
Povzemanje izkušenj na progi brez balastiranja je prilagoditvena količina lokacije železnice velika in natančna. Za zaključek ima sistem dobrega železniškega pritrditve manj rezervnih delov in sprejme enostaven način delovanja za nastavitev položaja železnice. Ko se leva in desna stran prilagodi, se poskusite izogniti spreminjanju pritrditve. Nastavitev steplesa bo najboljši način prilagajanja.
