TheTirna sponka tipa E-je zelo vsestranski pritrjevalnik gosenic. S širokim naborom modelov in specifikacij (npr. E1609, E1809, E2055, E2056) je združljiv z različnimi profili tirnic, kot so UIC 60, UIC 54 in BS 113. Izpolnjuje potrebe različnih aplikacij, vključno z-hitrimi železnicami, težkimi{11}}železnicami, konvencionalnimi glavnimi progami, mestnimi železniški tranzit in železnice,-specifične za rudarstvo, zaradi česar so ena najpogosteje uporabljenih vrst železniških sponk po vsem svetu.
| E-specifikacija tirnih sponk | |
| Ime | Tirna sponka tipa E- |
| Material | 60Si2MnA 60Si2CrA 55Si2Mn 38Si7 |
| Trdota | 44-48HRC |
| Življenje utrujenosti | za Dia.18 je 3 milijone ciklov brez zloma |
| za Dia.20 je 5 milijonov ciklov brez zloma | |
| Površina | navaden (oljen), oksidno črn, barvno barvanje ali po želji kupca |
| Standardno | DIN17221, BS970, GB/T1222 |
Tirna sponka Pandrol E2055 je posebna vrsta elastične pritrdilne komponente, ki se uporablja v železniških tirih za pritrditev jeklenih tirnic na pragove (veze). Je del obsežnega in svetovno priznanega sistema za pritrjevanje tirnic tipa E-, ki ga je uvedel Pandrol.
| Postavka | Premer | Material | Teža | HRC Pod pritiskom | Test utrujenosti |
|---|---|---|---|---|---|
| E2055 | ø20 | 60Si2MnA, 60Si2Cr, 55Si2Mn, 38Si7 | 0,80 kg | 44-48 | Večja ali enaka 950 kg 5000000 krat brez zloma |
Kakšne površinske obdelave so na voljo za sponko tirnice e2055?
Tirne sponke E2055 ponujajo več površinskih obdelav za zaščito pred korozijo in videz, vključno znavaden (naoljen), Črni oksid, Barvno slikanje, Pocinkanje, Vroče-cinkanje (HDG), in specializirani premazi, kot jeDacrometozZlitina cinka-niklja. Te možnosti zagotavljajo različne stopnje vzdržljivosti, pri čemer sta običajni izbiri osnovno oljenje ali robustnejše galvaniziranje za težka okolja.
Običajne površinske obdelave:
- Navaden (naoljen): osnovni zaključek, ki zagotavlja minimalno zaščito pred rjavenjem, pogosto se uporablja za uporabo v zaprtih prostorih ali kratkotrajno-.
- Oksidno črna: kemično zatemnjena prevleka nudi boljšo odpornost proti koroziji kot navadna, pogosta v železniških aplikacijah.
- Barvno barvanje/elektrostatično pršenje: Uporablja se za specifično barvno kodiranje ali izboljšano zaščito, ki jo je mogoče prilagoditi potrebam naročnika.
- Pocinkanje (galvanizacija): običajna metoda za dobro odpornost proti koroziji, pogosto s svetlo ali rumeno prevleko.
- Vroče-cinkanje (HDG): vzdržljiv premaz za vrhunsko, dolgoročno-zaščito pred korozijo, idealen za uporabo na prostem.
- Dacromet/Geomet: tanko{0}}plastna prevleka, ki zagotavlja odlično odpornost proti koroziji in se pogosto uporablja kot alternativa cinkanju.
- Zlitina cinka-niklja: visoko{1}}zmogljiv premaz, ki nudi izboljšano zaščito pred korozijo, zlasti v zahtevnih pogojih.
Dejavniki, ki vplivajo na izbiro:
- Okoljski pogoji: HDG ali Dacromet za izpostavljene steze na prostem; navaden/črni oksid za zaščitena območja.
- Zahteve glede korozije: Naprednejši premazi (cink-nikelj, Dacromet) za visoko-vlažna ali slana okolja.
- Cena: Navaden/črni oksid je na splošno cenejši od prevlečenih ali barvanih možnosti.
- Estetika: barvno barvanje ponuja vizualno privlačnost ali kodiranje.
GNEE RAIL kot največja proizvodna baza železniških sponk in sponk na Kitajskem, ki je bila usposobljena za razpis srednje in velikih železniških projektov. Poleg tega je GNEE RAIL odobren proizvajalec elastičnih sponk za tirnice s strani kitajskega ministrstva za železnice in ima certifikat ISO9001-2008. Naš izdelek sponke za tirnice je idealen za montažo tirnic zaradi prednosti enostavne namestitve med polaganjem tirnic; ekonomično vzdrževanje; dolga vzdržljivost in življenjska doba; hitra zamenjava.
