Kakšna je osnovna struktura brezšivnih tirnic?
Vrste brezšivnih linij so razdeljene v dve kategoriji: temperaturna vrsta napetosti in temperaturna vrsta sproščanja napetosti. Vrsta temperature napetosti je osnovna strukturna vrsta brezšivnih linij.
(I) Brezhibna črta temperaturnega napetosti vključuje tri dele: razširitveno območje, fiksno območje in varovalno območje.
Dolžina razširitvenega območja je določena z izračunom, na splošno od 50 do 100m. Dolžina fiksne cone se določi glede na linijo in gradbene pogoje, minimalna pa ne manjša od 50m.
Vrhunsko območje je običajno sestavljeno iz 2 do 4 parov standardnih tirnic ali tovarniško skrajšanih tirnic, 4 parov, ko obstajajo izolacijski spoji, in 3 ali 5 parov, ko se uporabljajo cementirani izolacijski spoji.
(Ii)Brezhibna črta temperaturnega stresa je razdeljena na samodejno vrsto sproščanja in redno vrsto sproščanja.
Redna brezhibna črta vrste sproščanja nadomešča varovalne tirnice različnih dolžin pri ustreznih temperaturah spomladi in jeseni vsako leto, da prilagodi temperaturni napetost tirnic. Njegov strukturni tip je enak tip temperaturne napetosti.
Na območjih z velikimi temperaturnimi razlikami in na velikih mostovih za odpravo in zmanjšanje vpliva temperaturne sile tirnice na širitev in krčenje jeklenih žarkov se uporablja samodejna temperaturna stresna vrsta brezhibne črte. Samodejno sproščanje temperaturne napetosti brezhibne črte je, da med varjenimi dolgimi tirnicami nastavite regulator širjenja mostu, da sprosti temperaturno silo.
Železniške proge z varjenimi dolgimi tirnicami. Standardne tirnice brez vrtanja in gašenja na železniških koncih so v tovarni železniškega varjenja privarjene do določene dolžine, običajno 250 metrov; nato prepeljani na mesto polaganja proge in varjeno na določeno dolžino oblikovanja s termitnim varjenjem, na splošno 1000-2000 metrov; končno položen v črto. Brezšivne črte so razdeljene na dve vrsti: temperaturno napetost in vrsta sproščanja napetosti; Prvo je sestavljeno iz varjenih dolgih tirnic in več standardnih tirnic na obeh koncih, povezanih s sponkami in vijaki; Njegova struktura je preprosta in enostavna za polaganje in vzdrževanje, vendar morajo tirnice prenesti zelo visoke temperaturne sile.
Na splošno je primeren za območja, kjer letna sprememba temperature železnice ni večja od 90C. Lahko ga položimo tudi na območjih, kjer je sprememba temperature tirnice večja od te, vendar je v določenih temperaturnih pogojih železnice redno sproščanje prekomerne temperaturne sile znotraj tirnic. Slednji je opremljen z regulatorji ekspanzij temperature na obeh koncih varjenih dolgih tirnic, da kadar koli sprosti temperaturno silo.
