Ali je uporaba tirnih ribjih plošč obvezna za tirnice GOST P65?

Ali je uporaba tirnih ribjih plošč obvezna za tirnice GOST P65?

Ne, uporaba tirnih ribjih plošč (mehanskih spojev) ni obvezna za GOSTP65 (P65) tirnice.V sodobnem železniškem inženiringu je izbira med mehanskim spajanjem in brezšivnim varjenjem v celoti odvisna od okvira zasnove tira in operativnih zahtev.

Tirnice P65 so izrecno zasnovane tako, da podpirajo dve različni metodologiji tirnic:

1. Neprekinjena varjena tirnica (CWR) - brez ribiških plošč

Na sodobnih-glavnih progah z visoko gostoto,-hitrostnih koridorjih in-težkih tovornih progah so ribiške plošče namerno odstranjene v korist neprekinjenih varjenih tirnic (CWR).

• Metodologija: Posamezni deli tirnic P65 (običajno dobavljeni v tovarniških dolžinah 25-metrov ali 100-metrov) so trajno spojeni na kraju samem s sočelnim varjenjem ali aluminotermičnim (termitnim) varjenjem. To ustvari en sam, neprekinjen železniški niz, ki se lahko razteza kilometre.

• Zakaj nadomešča ribje krožnike: Odprava mehanskega spoja odstrani najšibkejšo točko strukture tirnice. CWR odpravlja udarne sile na sklepe, drastično zmanjša obrabo koles in podkonstrukcije, zmanjša stroške vzdrževanja in prepreči klasično dinamično obremenitev "clickity-clack", ki vodi do drobljenja balasta.

• Strukturna obveznost: Ker ima tirnica P65 ogromno površino preseka (≈ 82,45 cm²) in visoko linearno maso (64,72 kg/m), ima idealno strukturno togost za obvladovanje ogromnih vzdolžnih toplotnih napetosti, ki nastanejo v konfiguracijah CWR, brez upogibanja.

2. Konstrukcija spojne steze - Obvezne ribiške plošče

Ribiške plošče so obvezne le, če je tirna infrastruktura posebej zasnovana kot apostavitev spojne proge. V teh scenarijih so standardne ribje plošče P65 z 2 ali 4 luknjami (ki jih urejaGOST 8193ozGOST 19128) so priviti čez tračno mrežo, da premostijo vrzel med dvema koncema tirnic.

Ribice ostajajo obvezne in potrebne na naslednjih posebnih območjih omrežja P65:

• Začasna območja prog in popravil:Med nujnim vzdrževanjem ali hitrim uvajanjem tirov, kjer mobilnih varilnih naprav ni mogoče takoj uporabiti, so ribiške plošče privijačene, da ostane proga operativna pod omejitvami hitrosti.

• Izolirane reže za signalizacijo:Standardni tirni tokokrogi se zanašajo na električno izolacijo med bloki za zaznavanje položajev vlaka. Na lokacijah, kjer se ne uporabljajo elektronski avdio{1}}frekvenčni tirni tokokrogi, morajo inženirji namestiti izolirane tirne spoje (IRJ) z uporabo težkih-poliuretanskih ali kompozitnih ribjih plošč, da blokirajo tok.

• Ostri zavoji in posebna koloteka:V posebnih območjih kretnic, razcepih kretnic ali ekstremnih geometrijskih krivuljah znotraj industrijskih dvorišč, kjer fizična postavitev otežuje porazdelitev napetosti CWR, se za poenostavitev vzdrževanja in zamenjave uporabljajo spojene tirne plošče z ribjimi ploščami.

• Bližina mostov:Varovalni pasovi v bližini mostov brez-balasta ali odprtih-razponov krovov pogosto zahtevajo spojene tire z ribjimi ploščami (in dilatacijskimi spoji tirnic), da ločijo toplotno premikanje mostne konstrukcije od glavne proge.

Risba tirnega spoja P65

Kakšne so prednosti uporabe palice za tirne spoje?

Palice za spoje tirnic varno povezujejo dva konca tirnic skupaj in zagotavljajo kontinuiteto tira. Ključne prednosti vključujejo preprečevanje iztirjenja vlaka z ohranjanjem strukturne poravnave, porazdelitvijo težkih bremen za zmanjšanje obremenitev infrastrukture, omogočanjem varnega toplotnega raztezanja in izolacijo električnih signalnih vezij.

Temeljne prednosti

• Strukturna celovitost:Z varnim spajanjem koncev tirnic spojne palice preprečujejo nevarna navpična in vodoravna odstopanja, ki bi lahko povzročila iztirjenja.

• Porazdelitev obremenitve:Delujejo kot togi konektorji, ki enakomerno porazdelijo ogromen pritisk koles mimo vozečega vlaka navzdol po spoju tirnice, kar zmanjša lokalizirano obremenitev in obrabo.

• Toplotno raztezanje in krčenje:Za razliko od neprekinjenih varjenih tirnic spojne palice puščajo nadzorovane reže med koncema tirnic. To preprečuje upogibanje ali zlom tirnice zaradi nihanja temperatur.

• Signalna in tirna vezja:Ko so konfigurirani kot izolirani tirnični spoji, spojne palice preprečujejo pretok električnega toka med odseki tirnic. To je ključnega pomena za nadzor železniških signalnih omrežij in odkrivanje zlomljenih tirnic.

• Prehod in vzdrževanje:Posebne spojne palice (kot so kompromisne palice) omogočajo železnicam enostaven prehod med tirnicami različnih višin ali teže. Poleg tega ustvarjajo naravne prelomne točke, ki so zelo priročne za ekipe za popravilo in zamenjavo prog.

pogosta vprašanja

• Zakaj so ribje plošče še vedno potrebne, če je tirnico P65 mogoče v celoti zvariti?

Ribje plošče so potrebne za ustvarjanje izoliranih spojev, ki izolirajo električne tirne tokokroge za signalizacijo, za zagotavljanje mehanskih spojev na kretnicah, kjer je treba tirnice občasno zamenjati, in za varnostno zaščito na poškodovanih tirnih odsekih.

• Kakšen je standardni premer luknje za vijake, določen za jekleno tirnico GOST R65?

V skladu s standardom GOST P51685 so tovarniške luknje za vijake običajno izvrtane s premerom 34,00 mm za namestitev standardnih spojnih vijakov M30 z visoko-natezno trdnostjo, kar omogoča zadosten prostor za sezonsko toplotno raztezanje in krčenje.

• Ali se lahko standardne ribiške plošče R65 prilegajo lažjemu 50 kg profilu ruske standardne tirnice?

Ne, plošče za ribe so natančno-oblikovane, da se ujemajo z natančno navpično višino, radijem mreže in koti ribolova določenega profila. Poskus namestitve spojnih palic R65 na lažji profil bo povzročil ohlapno povezavo in ohlapno poravnavo tirnic.

• Kako debelina traku 18 mm vpliva na pričakovano življenjsko dobo profilnega spoja za-železniške tirnice?

Robustna 18 mm mreža zagotavlja dodaten rob konstrukcijskega jekla, ki obdaja luknje za vijake. Ta dodatna debelina drastično zmanjša tveganje za nastanek zvezdastih razpok pod kotom 45 stopinj od roba luknje pod ciklično obremenitvijo.

• Ali so za standardno tirnico GOST R65 na voljo-konfiguracije izvrtanih vijakov?

Da, medtem ko standardna proizvodnja sledi tradicionalnim ureditvam vrtanja s 4-luknjami ali 6 luknjami GOST, so lahko konci obdelani po meri ali dobavljeni popolnoma prazni, da se prilagodijo edinstvenim regionalnim tehničnim specifikacijam.

• Kakšno vzdrževanje je potrebno za varno delovanje združene železniške proge R65?

Spojni odseki zahtevajo redne preglede za preverjanje navora vijakov, mazanje ribiških površin za olajšanje naravnega toplotnega gibanja in rutinsko brušenje tirnic, da preprečite, da bi se na konicah glave pojavilo močno lomljenje kovine.

Zagotovite si ponudbo v 24 urah

Obrnite se na GNEE RAIL, da prejmete popolne-tehnične risbe prerezov, izčrpne liste kemičnih sledi in konkurenčne ponudbe tovora za cilj vašega projekta. Naš tehnični oddelek je pripravljen zagotoviti poročila o mehanskih preskusih, potrditve strukturnih dimenzij in popolne logistične možnosti pakiranja, ki so prilagojene za hitro carinjenje pristanišč.