38 kg težka tirnica je tirnični odsek z nazivno težo približno 38 kg na meter, običajno dobavljen iz manganovega jekla U71Mn. Uporablja se pri gradnji železnic, zlasti tam, kjer se zahtevata visoka trdnost in visoka odpornost proti obrabi, vendar bi bile težke tirnice v polni-velikosti preveč-predpisane. Ta članek razlaga njegove materiale, mehansko obnašanje in vidike praktične uporabe.
Kaj je 38 kg Rail
38-kilogramska tirnica spada v družino težkih tirnic, opredeljeno v kitajski nacionalni standardni praksi, z višino tirnice približno 134 mm, širino glave 68 mm, širino dna 114 mm in debelino traku 13 mm. Njegova dejanska masa je približno 38,7 kg/m. Je lažji od standardnih 50 kg/m ali 60 kg/m glavnih{10}}tirnic in se običajno izbere za sekundarne proge, rudniške železnice, industrijske tire in druge srednje{11}}obremenitve.
Material in sestava
38 kg tirnica je v glavnem izdelana iz manganovega jekla U71Mn, kjer dodatek mangana bistveno izboljša kaljivost, natezno trdnost in odpornost proti obrabi. Ta kakovost združuje visoko nosilnost z dobro duktilnostjo, zaradi česar je primerna za tire, ki so pogosto ranžirni, težke vagone in abraziven promet.
Pri dobavi v U71Mn po GB/T 2585-2007 ponuja tirnica zajamčene mehanske lastnosti, preverjene s serijskim testiranjem. Tipične zajamčene vrednosti so natezna trdnost najmanj 880 MPa in raztezek najmanj 9 %, pri čemer je površinska trdota nadzorovana, tako da je tirnica odporna na vdolbine in obrabo. Nižje stopnje trdnosti so možne za lažja opravila, veljavno stopnjo pa je treba vedno potrditi glede na specifikacijo projekta.
| Lastnina | Zajamčena vrednost (U71Mn) |
|---|---|
| Natezna trdnost | Večji ali enak 880 MPa |
| Raztezek | Večji ali enak 9 % |
| Odpornost proti obrabi | Visoka, z legiranjem mangana in toplotno obdelavo |
Odpornost proti koroziji
Sestava, ki vsebuje-mangan, izboljša korozijsko obnašanje jekla, zlasti v mokrih ali kemično agresivnih okoljih, s čimer podaljša življenjsko dobo v primerjavi z navadnimi ogljikovimi profili. Površinska zaščita med skladiščenjem ostaja pomembna pred namestitvijo.
Scenariji uporabe
38-kilogramska tirnica se uporablja predvsem za polaganje tirov v rudniških železnicah, industrijskih stranskih tirih, pristaniščih in velikih industrijskih obratih, kjer je treba prevažati težka bremena brez stroškov odsekov 60 kg/m. Uporablja se tudi na sekundarnih in podružnicah državnih omrežij. Ni namenjen-potniškim koridorjem za visoke hitrosti, ki zahtevajo težje odseke s strožjim profilom in kakovostjo površine.
Namestitev in vzdrževanje
V primerjavi s 60 kg/m tirnicami je 38 kg tirnic lažje rokovati, namestiti in zamenjati, kar zmanjšuje težave pri gradnji in stroške. Njihova dobra odpornost proti obrabi in odpornost proti koroziji zmanjšata poznejše vzdrževalno delo. Pritrdilni elementi, ribiške plošče in pragovi morajo biti usklajeni s profilom 38 kg, spoje pa je treba redno preverjati glede navora vijakov in poravnave.
Pogoste napačne predstave
Eno napačno prepričanje je, da je 38 kg tirnica nadomestek za 60 kg/m tirnice na glavnih progah; ima nižji modul preseka in je zasnovan za srednje obremenitve. Drugo je, da so težje tirnice vedno bolj ekonomične; desni del se ujema z osno obremenitvijo in gostoto prometa, da se izognemo pod-specifikacijam in nepotrebnim stroškom.
pogosta vprašanja
Q:Kaj je 38 kg težka tirnica?A:Tirni del s približno 38 kg/m, običajno dobavljen iz jekla U71Mn za srednje{2}}obremenjene industrijske in sekundarne proge.
Q:Iz katerega materiala je izdelana 38 kg tirnica?A:Običajno manganovo jeklo U71Mn, ki izboljša kaljivost, trdnost in odpornost proti obrabi.
Q:Kakšna je natezna trdnost tirnice U71Mn?A:Najmanj 880 MPa z raztezkom najmanj 9 % na GB/T 2585-2007.
Q:Kje se običajno uporablja 38 kg tirnica?A:V rudnikih, pristaniščih, industrijskih obratih in sekundarnih ali stranskih železniških progah.
Q:Ali je 38-kilogramska tirnica primerna-za proge za visoke hitrosti?A:Ne. Hodniki-za visoke hitrosti zahtevajo težje odseke, kot je 60 kg/m, s strožjo kontrolo kakovosti.
