Jeklene tirnice, imenovane tudi železniške tirnice, se uporabljajo predvsem za železniške tire v transportnih sistemih. So ključni sestavni del železniških sistemov, saj zagotavljajo stabilno in vzdržljivo tirnico za potniške vlake, tovorne vlake in železniška omrežja za visoke-hitrosti ali podzemne železnice.

Kako so nameščene jeklene tirnice?
Anketiranje in priprava
Prvi korak vnamestitev jeklenih tirnicje pregledati območje, kjer bodo položene tirnice. To vključuje merjenje naklona terena, prepoznavanje morebitnih ovir ali potencialnih nevarnosti ter določitev pravilne postavitve tirnic. Podatki raziskave se uporabijo za izdelavo podrobnega načrta za namestitev tirnic.

Ko je raziskava končana, je treba mesto pripraviti za postavitev tirnice. To vključuje čiščenje območja vseh smeti, odstranitev morebitnih obstoječih tirnic in razvrščanje površine, da zagotovite, da je ravna in stabilna. Na tej stopnji je treba namestiti tudi vse potrebne drenažne sisteme.
Polaganje pragov
Naslednji korak je polaganje pragov, ki so leseni ali betonski nosilci, ki držijo tirnice na mestu. Pragovi so običajno postavljeni v rednih intervalih vzdolž proge, razdalja med njimi pa je določena s težo in hitrostjo vlakov, ki bodo uporabljali tir.

Prage položimo v pravilen položaj, razmak med njimi pa izmerimo in označimo. Pragovi so nato pritrjeni na tla s konicami ali vijaki, tirnice pa so pritrjene na pragove.
Poravnava tirnic
Tirnice so poravnane s posebno opremo, ki zagotavlja, da so popolnoma ravne in ravne. Ta oprema vključuje tirne širine, ki se uporabljajo za merjenje razdalje med tirnicami, in tirne dvigalke, ki se uporabljajo za prilagajanje položaja tirnic.
Tirnice so skrbno nameščene na pragove, tirna širina pa se uporablja za zagotavljanje enakomerne razdalje med tirnicami po celotni dolžini tira. Tirne dvigalke se nato uporabijo za prilagoditev položaja tirnic, s čimer se zagotovi, da so popolnoma poravnane in vodoravne.
Povezovanje tirnic
Ko so tirnice poravnane, so povezane s tirnimi spoji, ki so posebej zasnovani-konektorji, ki držijo tirnice skupaj. Obstaja več vrst tirnih spojev, vključno z vijačnimi spoji, varjenimi spoji in lepljenimi spoji.

Vijačni spoji so najpogostejši tip tirnih spojev in se uporabljajo za varno povezavo tirnic z uporabo vijakov in matic. Uporabljajo se tudi varjeni spoji, ki vključujejo varjenje koncev tirnic skupaj, da tvorijo brezšivno povezavo. Lepljeni spoji so manj pogosti in vključujejo uporabo lepila za povezovanje tirnic.
Namestitev balasta
Balast je plast zdrobljenega kamenja ali gramoza, ki je položen pod in okoli pragov. Balast pomaga enakomerno porazdeliti težo vlakov in zagotavlja stabilno in trajno podlago za tir.

Balast položimo tako, da ga nasujemo na progo in s trosilnikom enakomerno razporedimo. Balast se nato stisne s posebno opremo, s čimer se zagotovi, da je trdno zapakiran in raven.
Nabijanje in izravnavanje
Ko je balast nameščen, se proga nabije in izravna s posebno opremo. Nabijanje vključuje uporabo stroja za stiskanje balasta okoli pragov, s čimer zagotovimo, da so trdno pritrjeni.

Niveliranje vključuje uporabo lasersko{0}}vodenega stroja, ki zagotavlja, da so tirnice popolnoma ravne in ravne. Ta postopek je bistvenega pomena za zagotovitev varne in nemotene vožnje vlakov po progi.
Testiranje in zagon
Nazadnje je proga testirana in zagnana, da se zagotovi, da je varna in pripravljena za uporabo. To vključuje izvedbo vrste testov, da se zagotovi, da tir izpolnjuje vse varnostne standarde in lahko vzdrži težo in hitrost vlakov, ki jo bodo uporabljali.
priGNEE ŽELEZNICA, smo specializirani za zagotavljanje celotnega nabora tirnih komponent, vključno s težkimi tirnicami, lahkimi tirnicami, žerjavnimi tirnicami in pritrdilnimi elementi za tirnice, kot tudi ustreznimi visoko-zmogljivimi sponkami za tirnice in rešitvami za pritrjevanje. Podprti s strogim nadzorom kakovosti in industrijskimi certifikati so naši izdelki zasnovani tako, da ustrezajo mednarodnim standardom in zahtevam različnih projektov.
V-razprodaja železniške proge GNEE RAIL

| Standardno | Sepc. | Tipični razred materiala |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 50E1 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 54E1 | ||
| 60E1 | ||
| 60E2 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50 kg/m | U71Mn U75V |
| 60 kg/m | ||
| 75 kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50 kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr U78CrV |
| 60 kg/m | ||
| 75 kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8 kg/m | Q235 |
| 12 kg/m | Q235 | |
| 15 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Žerjavne tirnice | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |






