Ali elastični pritrdilni sistemi dobro delujejo s togimi žerjavnimi tirnicami DIN 536?
Da, pravzaprav uporaba elastičnih pritrdilnih sistemov s togimi žerjavnimi tirnicami DIN 536 ni le dobra ideja-velja za svetovni inženirski standard in najboljšo prakso za težke{2}}pristajalne steze za žerjave.
Čeprav se morda zdi nerazumljivo združiti visoko togo tirnico z elastičnim pritrdilnim sistemom, je izjemna togost tirnic DIN 536 ravno razlog, zakaj je potrebna elastična pritrditev.
Tukaj je podrobna inženirska razčlenitev, zakaj ti dve komponenti tako dobro delujeta skupaj:
1. Razumevanje DIN 536 žerjavne tirnice
DIN 536 tirnice (kot nprA45, A75, A100, A120, itd.) so posebej zasnovani za-žerjave. Imajo široko podlago, debelo mrežo in nizek profil. Zaradi te geometrije so neverjetno togi, tako da lahko prenesejo velike, koncentrirane kolesne obremenitve mostnih žerjavov, portalnih žerjavov in avtomatiziranih skladiščnih sistemov.
|
Profil |
Teža |
Višina (H) |
Osnovna širina (B) |
Širina glave (C) |
Splet (E) |
|---|---|---|---|---|---|
|
kg/m |
mm |
mm |
mm |
mm |
|
A45 |
22.10 |
55.00 |
125.00 |
45.00 |
24.00 |
A55 |
31.80 |
65.00 |
150.00 |
55.00 |
31.00 |
A65 |
43.10 |
75.00 |
175.00 |
65.00 |
38.00 |
A75 |
56.20 |
85.00 |
200.00 |
75.00 |
45.00 |
A75S |
63.60 |
85.00 |
200.00 |
75.00 |
75.00 |
A100 |
74.30 |
95.00 |
200.00 |
100.00 |
60.00 |
A120 |
100.00 |
105.00 |
220.00 |
120.00 |
72.00 |
A150 |
150.30 |
150.00 |
220.00 |
150.00 |
80.00 |
2. Zakaj toge tirnice potrebujejo elastične pritrditve
Ko se masivno kolo žerjava kotali čez togo DIN-tirnico, se tirnica ne upogne veliko, vendar se bo podporna konstrukcija (jekleni nosilec ali betonski temelj) neizogibno upognila ali nekoliko upognila.
Če je tirnica togo pritrjena ali privarjena na temelj:
- Naravna deformacija nosilca bo poskušala potegniti tirnico navzdol.
- Ker je tirnica toga, se bo upirala upogibanju, kar bo povzročilo ogromne sile, ki se bodo izvlekle-ven.
- To bo hitro povzročilo odrezane vijake, razpokan beton, zlomljene zvare in strukturno utrujenost.
3. Prednosti elastičnega pritrdilnega sistema
Pravi elastični sistem je sestavljen iz dveh glavnih delov: neprekinjene elastomerne blazinice pod tirnico in vzmetnih-(elastičnih) sponk, ki držijo tirnico navzdol. V kombinaciji z letvijo DIN 536 zagotavljajo naslednje prednosti:
- Porazdelitev obremenitve:Neprekinjena gumijasta podloga pod širokim podnožjem DIN-tirnice se pod obremenitvijo kolesa splošči in masivno točkovno obremenitev enakomerno porazdeli na nosilec ali temelj. To preprečuje lokalno zmečkanino.
- Absorpcija dinamičnih sil:Žerjavi ustvarjajo močne dinamične obremenitve (vibracije, zaviranje, dvigovanje in bočno nihanje). Elastična podloga in gumijasti "nosovi" na sponkah delujejo kot amortizerji in ščitijo podlago pred poškodbami pri udarcih.
- Namestitev toplotnega raztezanja:Jeklene tirnice se širijo in krčijo s temperaturnimi spremembami. Elastične sponke izvajajo natančen pritisk navzdol, da varno držijo tirnico na mestu, vendar še vedno omogočajo vzdolžno drsenje tirnice, ko se razširi, in preprečujejo, da bi se tirnica upognila.
- Odprava fretting korozije:Če toga tirnica leži neposredno na jeklenem nosilcu, mikroskopski premiki, ki jih povzroči težki promet žerjava, delujejo kot brusni papir, ki obrabi tako osnovo tirnice kot nosilec (fretting). Elastična blazinica popolnoma loči obe kovini.
- Bočna nastavljivost:DIN tirnice pogosto zahtevajo natančno poravnavo. Sistemi z elastičnimi sponkami so zasnovani z ekscentričnimi odmikači ali luknjami z režami, ki omogočajo natančne stranske nastavitve med namestitvijo in vzdrževanjem, kar zagotavlja, da se kolesa žerjava ne udarijo ob glavo tirnice.
Kakšna je razlika med tirnicami za žerjave DIN 536 in tirnicami za žerjave QU?
Medtem ko sta tirnici za žerjave DIN 536 in QU posebej zasnovani za podporo mostnih in portalnih žerjavov-za težka dela, temeljita na popolnoma različnih regionalnih inženirskih standardih. Posledično se bistveno razlikujejo po svoji geometriji, specifikacijah materiala in globalni uporabi.
Tukaj je razčlenitev ključnih razlik med obema:
1. Izvor in standardi
- DIN 536:To je evropski (prvotno nemški) standard za žerjavne tirnice. Verjetno je svetovno najbolj priznan standard žerjavnih tirnic, ki se pogosto uporablja v Evropi, Ameriki, na Bližnjem vzhodu in v svetovnih pristaniških projektih.
- Tirnice QU:Sledijo kitajskemu nacionalnemu standardu (natančneje YB/T 5055). Črke "QU" izvirajo iz kitajske besede pinjin Qizhongji, ki se neposredno prevede kot "žerjav". Te tirnice so privzete na Kitajskem in se pogosto uporabljajo v regijah, kjer delujejo kitajska podjetja EPC (inženiring, nabava in gradbeništvo), kot sta jugovzhodna Azija in deli Afrike.
2. Dogovori o poimenovanju
Oba standarda uporabljata črkovno oznako, ki ji sledi številka, in v obeh primerih številka predstavlja približno širino glave tirnice v milimetrih.
- DIN 536 uporablja črko "A". Pogosti profili vključujejo A45, A55, A65, A75, A100, A120 in A150. (Na primer, tirnica A100 ima 100 mm široko glavo).
- QU uporablja "QU". Standardni profili so QU70, QU80, QU100 in QU120. (Tirnica QU100 ima tudi 100 mm široko glavo).
| Žerjavne tirnice QU | Širina glave A ±1 (mm) |
Spodnja širina B (mm) |
Višina tirnice H ±0,8 (mm) |
Debelina pasu ±1 (mm) |
Nazivna teža (kg/m) |
Referenčna obremenitev (tona) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.77 | 32 |
| QU80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 64.41 | 50~75 |
| QU100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 89.05 | 100~125 |
| QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.50 | 160 |
3. Profil in geometrija (največja razlika)
Tudi če primerjate A100 in QU100 (oba imata 100 mm širine glave), sta njuni obliki-preseka drastično različni.
DIN 536 (čepeč in širok):DIN tirnice so znane po izjemno nizkem profilu. Imajo masivno, neverjetno široko podlago in so zelo nizke višine.
- Primer: DIN A100 ima višino 95 mm in osnovno širino 200 mm.
- Prednost: ultra-širok podstavek porazdeli obremenitev po masivni površini, kar močno zmanjša pritisk na betonski ali jekleni nosilec pod njim.
Ograje QU (višje in bolj boksate):Tirnice QU izgledajo nekoliko bolj kot tradicionalne železniške tirnice, vendar so veliko debelejše. So znatno višji od DIN letev in imajo ožjo osnovo glede na njihovo višino.
- Primer: QU100 ima višino 150 mm in osnovno širino 150 mm.
- Prednost: Ker so tirnice QU višje, imajo večjo navpično upogibno togost (vztrajnostni moment), kar pomeni, da nekoliko bolje prekrivajo manjše vrzeli v neprekinjeni podpori kot ležeče DIN tirnice.
4. Razredi jekla in materiali
Ker prihajajo iz različnih standardnih sistemov, so izdelani iz različnih razredov jekla.
- DIN 536 tirniceso običajno valjani v evropskih standardnih razredih glede na natezno trdnost, najpogosteje 690 N/mm² ali več-obraba 880 N/mm² (pogosto navedeni kot razredi, kot sta R260 ali S900A).
- tirnice QUse večinoma valjajo iz kitajskega visoko-manganovega tirnega jekla, pri čemer je najpogostejši razred U71Mn. U71Mn ima odlično odpornost proti obrabi in natezno trdnost, ki običajno presega 880 MPa, zaradi česar je zelo primerljiv z materiali višje-stopnje DIN.
GNEE ŽELEZNICAdobavlja prvovrstne,-žerjavne tirnice (DIN, QU), zasnovane za izjemno odpornost proti obrabi in porazdelitev-težke obremenitve. Zagotavljamo resnično-rešitev na enem mestu, saj zagotavljamo natančno-obdelane tirnice in popolnoma usklajene elastične pritrdilne sisteme, podprte s hitro globalno logistiko.Kontaktirajte nasdanes za ponudbo po meri in strokovno tehnično podporo!
