Različne vrstesponke za tirnicena splošno niso zamenljivi, saj je njihova zasnova rezultat natančnega inženiringa, ki se ujema s celotnim tirnim sistemom. Medsebojno zamenljivost sponk za tirnice omejuje predvsem več ključnih tehničnih dejavnikov.
Prva je geometrijska združljivost.Različne vrste sponk imajo edinstvene profile in dimenzije, ki so posebej zasnovane tako, da se ujemajo s profilom noge določenega odseka tirnice. Na primer, sponke, zasnovane za tirnice za žerjave QU100, se bistveno razlikujejo od tistih za tirnice 60E1 v ukrivljenosti, širini in višini območja vpenjanja. Prisilna zamenljivost lahko privede do nezadostne vpenjalne sile, slabega kontakta ali lokalne koncentracije napetosti, kar resno ogrozi varnost sistema.

| Model | Premer | Teža | Material |
| Vrsta III | Ø18 | 0,80 kg/kos | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/kos | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/kos | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/kos | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/kos | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/kos | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/kos | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/kos | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/kos | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/kos | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/kos | 60Si2MnA |
| PR85 Tračna sponka | Ø13 | 0,25 kg/kos | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/kos | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/kos | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/kos | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/kos | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48 kg/kos | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48 kg/kos | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53 kg/kos | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53 kg/kos | 60Si2MnA |
| Posebna sponka za tirnico | Ø13 | 0,48 kg/kos | 60Si2MnA |
| Ruska železniška sponka | Ø18 | 0,58 kg/kos | 60Si2MnA |
| Deenikov posnetek | Ø25 | 0,49-0,68 kg/kos | 60Si2MnA |
| Enojni proti- | Ø20 | 0,25 kg/kos | 60Si2MnA |
| Kraja |
Drugi dejavnik je ujemanje mehanskih lastnosti.Različni scenariji uporabe zahtevajo posebne vpenjalne sile, elastičnost in odpornost proti utrujenosti. Sponke za-hitre železnice se osredotočajo na visoko elastičnost in odpornost proti tresljajem, medtem ko imajo sponke za-težke vlečne proge prednost izjemno vpenjalno silo in odpornost na plastično deformacijo. Uporaba sponk z nižjimi ocenami učinkovitosti v-aplikacijah z velikimi zahtevami lahko povzroči zrahljanje tirnice zaradi neustrezne vpenjalne sile. Nasprotno pa lahko uporaba preveč togih sponk oslabi blažilni učinek sistema in potencialno poškoduje tirnico.

končno,integrirana narava celotnega pritrdilnega sistema narekuje, da sponk ni mogoče poljubno zamenjati. Tirne sponke so zasnovane tako, da delujejo sinergistično z ustreznimi osnovnimi ploščami, izolacijskimi komponentami, sidrnimi vijaki itd. Vmesniki in mehanizmi-za prenos obremenitev med temi komponentami so vnaprej-zasnovani. Samovoljno spreminjanje vrste posnetka lahko poruši to ravnovesje in povzroči odpoved drugih komponent.
Zato se medsebojna zamenjava različnih vrst sponk tirnic močno odsvetuje, razen če je to strogo izračunano in preverjeno s strani prvotne oblikovalske enote ali proizvajalca.

Strokovna ekipa priGNEE ŽELEZNICAlahko zagotovi popolnoma združljive in-na terenu preizkušene tirne sponke in celovite sistemske rešitve za pritrjevanje, ki temeljijo na vaši specifični konfiguraciji tirov.






