Glavne družine zaspancev in kako se obnašajo
Leseni pragovi
Pragovi iz trdega lesa in pragovi iz mehkega lesa, -obdelani s konzervansi, še vedno nosijo velik delež lahke-tirnice, dvorišča, stranskih tirov in nižjega{2}}razreda glavne-tirnice. So elastični, kar blaži dinamične udarce, in dovolj lahki, da jih lahko prenesejo majhne posadke. Prag iz trdega lesa standardne -tirine običajno tehta 70–100 kg. Kompromis-je biološko razpadanje: z zaščitno obdelavo je običajna življenjska doba 15–30 let, zadrževanje debeline pa je šibkejše kot pri betonu, zato so cikli ponovnega -ometanja in obnavljanja krajši. Leseni pragovi so opredeljeni v skladu s standardi, kot je EN 13145 v Evropi in AREMA Manual for Railway Engineering v Severni Ameriki.
Prednapeti betonski pragovi
Sodobni betonski pragovi so skoraj vedno prednapeti monobloki. Težki so - običajno 250–320 kg na prag pri standardni širini -, kar jim daje odlično odpornost na dviganje, upogibanje in širjenje širine. Običajna življenjska doba je 40–50 let. Trdnost betona je tudi njegova glavna konstrukcijska omejitev: brez elastičnih tirnih blazinic in prožnih pritrdilnih elementov se udarne obremenitve prenesejo naravnost v prag in balast. Betonski pragovi so izdelani v skladu z EN 13230 v Evropi, pritrdilni elementi zanje pa so testirani-v skladu z EN 13481-2.
Jekleni pragovi
Pragovi iz stisnjenega jekla so pogosti v rudarstvu, lahki železnici, industrijskih stranskih tirih in nekaterih težkih-poteh. So lahki (običajno 60–90 kg na prag), močni in dimenzijsko skladni. V njihovi zasnovi prevladujeta dve lastnosti: jeklo prevaja elektriko, zato so izolirani pritrdilni elementi in osnovne plošče obvezni povsod, kjer se uporabljajo tirna vezja; in jeklo razjeda, zato so premaz, pregled in popravila del načrta vzdrževanja. Običajna življenjska doba je 30–40 let z ustrezno zaščito.
Kompozitni in sintetični pragovi
Kompozitni pragovi - reciklirana plastika, pena-ojačana z vlakni ali gumene zmesi - so vse večja niša za korozivna okolja, prehodna območja in posebne projekte. Njihovi pritrdilni sistemi so običajno zasnovani na projekt, pogosto z uporabovijačne konicev predhodno oblikovane luknje ali namensko{1}}izdelane vložke, ker je material mehkejši od lesa in ga ni mogoče večkrat ponovno -boditi. Obravnavajte podatke proizvajalca kot-specifične za projekt in ne kot industrijsko normo.
Primerjava tipov spalnih naprav na prvi pogled
| Vrsta spalnice | Tipična teža (standardni profil) | Tipična življenjska doba | Togost / elastičnost | Glavni pristop pritrditve | Tipične aplikacije |
|---|---|---|---|---|---|
| Lesena | 70–100 kg | 15–30 let s konzervansi | Elastično - dobro blaženje | Pasje konice (rezane konice) ali vijačne konice, ki se poganjajo neposredno; vezne plošče porazdelijo breme | Lahka železnica, dvorišča, stranski tiri,-glavne proge za nizke hitrosti |
| Prednapeti beton | 250–320 kg | 40–50 let | Zelo trd - potrebuje elastične podloge | Privijte konice v pred-vdelane rokave + elastične sponke + podloge za tirnice | Visoke-hitrosti, težki-prevozi in večina glavnih-prometov |
| Jeklo | 60–90 kg | 30–40 let s protikorozijsko zaščito | Tog, a lažji od betona | Vijačne konice/sorniki z izolacijskimi pušami in izoliranimi osnovnimi ploščami | Rudarstvo, lahka železnica, industrijski tiri, signalizirani odseki (z izolacijo) |
| Sestavljeno | Posebno-za projekt | Posebno-za projekt (podatki proizvajalca) | Razlikuje se glede na spojino | Privijte konice v predhodno oblikovane luknje ali vložke po meri | Korozivna okolja, prehodna območja, posebni projekti |
Kako material pragov narekuje način pritrditve
Leseni pragovi - gnani pritrdilni elementi
Na lesu je pritrditev dobesedno privijačena ali zabita v prag. Pasje konice (rezane konice) se poganjajo s kladivom-in so poceni za namestitev; konice vijakov se zavrtijo v predhodno izvrtane vodilne luknje in se bolje držijo proti silam umika. Vezna plošča pod tirnico razširi pritisk ležaja, tako da konica ne zdrobi lesa. Šibka točka je vzdrževanje: les se sprosti, konice delujejo ohlapno in isto luknjo je mogoče uporabiti le nekajkrat, preden je treba prag zamenjati ali ponovno -zvrtati.
Betonski pragovi - privijačijo konice v pred-vdelane tulce
Beton ne more sprejeti zabitih konic, pri vrtanju po vlivanju pa obstaja nevarnost prereza napetih kit. Zato so betonski pragovi vliti z navojnimi tulci ali vložki - plastičnimi mozniki ali jeklenimi vložki - na sedežu tirnice. Konica vijaka se z navorom privije v tulec, ta pa prenese vpenjalno silo na telo praga. Elastične sponke in podloge za tirnice dopolnjujejo sistem: sponka drži nogo tirnice z nadzorovano obremenitvijo prstov, podloga pa duši vibracije in omejuje kontaktno obremenitev. Proizvajalci pritrdilnih sistemov običajno določajo zatezni moment v območju 150–200 N·m za vijačne konice v takih sistemih; vedno upoštevajte specifikacijo vgradnje izbranega pritrdilnega sistema.
Jekleni pragovi - pritrditev z izolacijo
Jekleni pragovi so običajno opremljeni z luknjami ali privarjenimi ušesi za pritrditev. Kritičen dodatek je električna izolacija: izolacijske puše, izolacijske podloge in po potrebi izolirana osnovna plošča prekinejo pot med tirnico in pragom, tako da tirna vezja še naprej delujejo. Vijačne konice in vijaki se uporabljajo skupaj s temi izolacijskimi komponentami. Nikoli ne montirajte golega kovinskega pritrdilnega elementa neposredno na jekleni prag na signalizirani črti.
Izbira prave kombinacije pragov in zapenjanja
Izbira je trgovina, ne recept. Preučite te dejavnike po vrstnem redu:
Razred proge in hitrost- Visok-hitri in težki tovorni promet zahteva prednapeti beton z elastičnimi pritrdili za stabilnost širine in malo vzdrževanja.
Obremenitev osi- beton in jeklo dobro prenašata velike osne obremenitve; les je običajno omejen na lažji promet.
Tirna vezja in elektrifikacija- če je proga označena s tirnimi tokokrogi, potrebujejo jekleni pragovi popolno izolacijo; les in beton ne.
Balast in formacija- teža betonskih pragov zahteva zanesljiv balast in pravilno nabijanje; les je bolj prizanesljiv do šibkejših tvorb.
Podnebje in okolje- vlaga in žuželke skrajšajo življenjsko dobo lesa; korozija napade jeklo; beton je na splošno najtrpežnejši.
Zmogljivost vzdrževanja- les je treba pogosto ponovno -nanašati in obnavljati; beton potrebuje mehanizirano nabijanje, vendar zelo malo vzdrževanja pritrdilnih elementov.
Lokalna ponudba in stroški- kjer je trpežen trdi les ali obdelan les poceni in je na voljo delovna sila, ostane les konkurenčen za lahke linije.
Praktično izhodišče: izberite beton za glavne proge, ki prevažajo redni potniški ali težki tovorni promet, in rezervirajte les ali jeklo za lahke železnice, dvorišča, začasne tire in posebne pogoje. Nato izberite sistem pritrditve, ki ustreza pragu - in ne obratno.
pogosta vprašanja
Q1. Ali se pasje konice lahko uporabljajo na betonskih pragovih?
Ne. Beton je veliko preveč trd in krhek za konice-pogonjene s kladivi, pri naknadnem-vrtanju pa obstaja tveganje, da prerežete prednapete kite. Betonski pragovi imajo vijačne konice, privite v tulce, ki so vdelani med vlivanjem.
Q2. Zakaj betonski pragovi potrebujejo elastične tirne podloge in sponke?
Beton je trd. Brez elastične podloge med tirnico in pragom udarne obremenitve preidejo naravnost v prag in balast, počijo prag in poškodujejo formacijo. Elastične sponke in blazinice vračajo prožnost, ki jo les naravno zagotavlja.
Q3. Ali so jekleni pragovi primerni za elektrificirane in signalizirane proge?
Da, vendar samo z izoliranimi pritrdilnimi elementi - izolacijskimi pušami, podložkami in osnovnimi ploščami -, tako da je pot tirnice-do-pražnika prekinjena in v tirnih tokokrogih ni kratkega stika.
Q4. Katera vrsta spalnice traja najdlje?
Običajno prednapeti beton pri 40–50 letih, sledi jeklo pri 30–40 letih in obdelan les pri 15–30 letih. Dejanske številke so odvisne od obremenitve, okolja in kakovosti vzdrževanja.
V5. Kako izbrati med lesenimi in betonskimi pragovi?
Primerjajte razred proge, osno obremenitev, hitrost, stanje balasta, podnebje, elektrifikacijo in svojo vzdrževalno zmogljivost. Na kratko: beton za zahtevne glavne proge, les ali jeklo za lahke tirnice, dvorišča in začasne tire.
