Opis
Tehnične parametre
Rail Fast Clip sistem pritrditve
Railway Fastclip je torzijsko{0}}sistem za pritrjevanje tirnic brez navoja, ki ga je razvil Pandrol, odlikuje pa ga inovativen mehanizem za uvajanje »vklop-vklop-izklop«, ki omogoča namestitev-brez orodja s preprostim pritiskom-in-klikom. Ta sistem obsega vnaprej-sestavljeno ramensko enoto, vlito v betonski prag, prožno sponko, kovano iz visoko-zlitine vzmetnega jekla, in dvo-delni izolatorski sistem, ki ločuje bočne in navpične funkcije električne izolacije.
Tehnične specifikacije:
| Parameter | Fastclip FC/FE | Fastclip FCA | Natezna sponka SKL | E-posnetek (Pandrol PR) |
|---|---|---|---|---|
| Zadrževalni mehanizem | Torzijska vzmet, brez navojev | Torzijska vzmet + osnovna plošča | Napenjalna roka + navojni čep | Tlačna vzmet, brez navojev |
| Način namestitve | Vti-navznoter (brez-orodja/mehanizirano) | Potisnite-noter + zapah-dol | Pritezanje matice (150-250 Nm) | Kladivo-ali klešče |
| Prilagoditev merilnika | ±10-12 mm (zamenjava izolatorja) | ±10 mm (prestavitev osnovne plošče) | ±16 mm (zamenjava vodilne plošče) | ±8-10 mm (zamenjava izolatorja) |
| Navpična prilagoditev | Brez (samo ploščica) | +30 mm (podložke/osnovna plošča) | Brez (samo ploščica) | Brez (samo ploščica) |
| Vzdolžni zadržek | Standardno ali ZLR nastavljivo | Standardno | Standardno | Standardno |
| Možnost pred{0}}montaže | Polno (ujetnik na pragu) | Polno (ujeto na plošči) | Delno | Delno |
| Primarne aplikacije | Vsi razredi prog, težki-vleki, visoke-hitrosti | Plošča, visoka-hitrost, tranzit | Glavna vrv z balastom, težki{0}}tovor | Prenova, lahka železnica, sekundarna |
Pogled na namestitev in vzdrževanje:
- Načelo torzijske vzmeti:Za razliko od stiskalnih{0}}sponk, ki so odvisne od upogibne napetosti, Fastclip deluje predvsem kot torzijska vzmet. Ko se požene naprej, se njegove noge obrnejo okoli svoje vzdolžne osi
- Dvo{0}}tehnologija izolatorja:Izolatorski sistem je namenoma razdeljen na ločene stranske in zgornje komponente. Ta ločitev omogoča neodvisno gibanje v različnih smereh-tirnica se lahko dvigne navpično proti zgornjemu izolatorju, medtem ko stranske obremenitve upravlja stranski izolator
- Zaporno parkirano mesto:Sistem vključuje patentiran vmesni položaj, kjer je sponka varno pritrjena na ramo, vendar ne posega v območje sedeža tirnice.
Vzdrževanje in operativna perspektiva
- Konfiguracija za-Haul Extreme:Različica FE-RR je zasnovana za izjemno težke-vleke z osnimi obremenitvami do 40 ton in radiji krivin do 150 metrov. Ta konfiguracija ima izboljšane specifikacije materiala in geometrijo, optimizirano za odpornost na kombinirane navpične, bočne in vzdolžne sile, ki jih ustvarjajo lokomotive z visoko-konjsko močjo in dinamično zaviranje na hudih naklonih.
- Integracija-hitrostne plošče:Sistem FCA Common Interface je zasnovan za aplikacije na ploščatih tirih, ki zahtevajo navpično nastavitev. Omogoča prilagoditev skupne širine 20 mm (10 mm na sedež tirnice) in navpično nastavitev +30 mm prek prilagojenih komponent in podložk, kar omogoča natančno korekcijo geometrije tira na infrastrukturi brez -balasta.
Dobavitelj Gnee Professional
Priljubljena oznake: hitra sponka za pritrditev žerjavne tirnice, Kitajska pritrdilna sponka za žerjavno tirnico, hitra sponka za pritrjevanje, proizvajalci, dobavitelji, tovarna
